[实用新型]一种新型船舶推进系统驱动马达

说明书

本实用新型公开了一种新型船舶推进系统驱动马达，包括马达外壳以及分别固定于马达外壳两端的马达端盖和安装座，马达端盖上安装有散热网；所述马达端盖与所述马达外壳的连接处设置有稳定机构，所述稳定机构包括复位弹簧和连接杆；安装座上开设有通孔A，所述通孔A的内部设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲弹簧和缓冲座；本实用新型改进马达端盖的安装结构，通过稳定机构加固了马达端盖的安装，当连接马达外壳和马达端盖的螺栓松动时，马达端盖会产生微弱活动，复位弹簧的存在能够降低这种活动的强度，避免马达端盖爆开；本实用新型增设了缓冲机构，在马达高速运行的过程中，缓冲弹簧能够大大降低马达的震动，进一步提高马达运行的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶推进系统，具体涉及一种新型船舶推进系统驱动马达。

背景技术

船舶推进器，是指船舶推进装置中的能量变化器。它将发动机产生的动力转变成船舶行进的推力，以克服船舶在水中航行的阻力，推动船的行进。最常见的是螺旋桨，此外还有明轮、喷水推进器、喷气推进器、导管推进器和平旋推进器等，驱动马达是船舶推进器上的主要动力来源。

现有的驱动马达，其端盖都是直接通过螺栓固定在马达外壳上，随着时间的推移，螺栓必然会有所松动，端盖就有脱落的可能，容易引发不必要的安全事故，并且，马达在高速运转的同时，会产生很大震动，这也是造成螺栓松动的主要原因的问题，为此我们提出一种新型船舶推进系统驱动马达。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型船舶推进系统驱动马达，以解决上述背景技术中提出的现有的驱动马达，其端盖都是直接通过螺栓固定在马达外壳上，随着时间的推移，螺栓必然会有所松动，端盖就有脱落的可能，容易引发不必要的安全事故，并且，马达在高速运转的同时，会产生很大震动，这也是造成螺栓松动的主要原因的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 一种新型船舶推进系统驱动马达，包括马达外壳以及分别固定于所述马达外壳两端的马达端盖和安装座，所述马达端盖上安装有散热网；所述马达端盖与所述马达外壳的连接处设置有稳定机构，所述稳定机构包括复位弹簧和连接杆；所述安装座上开设有通孔A，所述通孔A的内部设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括缓冲弹簧和缓冲座。

优选的，所述稳定机构呈等距离环形分布有三个；所述马达外壳的端面上开设有留置腔A，所述马达端盖的端面上开设有与所述留置腔A相对分布的留置腔B，所述留置腔B与所述连接杆的纵向剖面均为“T”型结构，所述连接杆的一端嵌入所述留置腔A内，另一端位于所述留置腔B内，所述复位弹簧分布于所述连接杆的外侧面与所述留置腔B的端壁之间。

优选的，所述通孔B沿纵向的剖面为“T”型结构，其顶端嵌入所述通孔A内，所述通孔A的外侧开设有长度小于所述通孔A的限位腔，所述缓冲座的嵌入端外表面固定有与所述限位腔相对应的限位环，所述缓冲弹簧套设在所述缓冲座上，且分布于所述限位环的底部表面与所述限位腔的腔底之间；所述缓冲座的内部开设有沿纵向分布的通孔B。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型改进马达端盖的安装结构，通过稳定机构加固了马达端盖的安装，当连接马达外壳和马达端盖的螺栓松动时，马达端盖会产生微弱活动，复位弹簧的存在能够降低这种活动的强度，避免马达端盖爆开；

（2）本实用新型增设了缓冲机构，在马达高速运行的过程中，缓冲弹簧能够大大降低马达的震动，进一步提高马达运行的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的前视结构示意图；

图3为本实用新型的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的图2的部分剖视放大结构示意图；

图5为本实用新型的安装座剖视结构示意图；