[实用新型]一种发动机飞轮壳体铸造用消失模

说明书

本实用新型涉及消失模技术领域，尤其是一种发动机飞轮壳体铸造用消失模，包括两组壳体，两组壳体之间通过第四浇筑管进行连接，第四浇筑管的中心位置垂直固定连接有第一浇筑管，每组壳体包括第一外壳、第二外壳、且第一外壳、第二外壳、第三外壳顶部对称固定连接有第一连接块和第二连接块，第一外壳、第二外壳、第三外壳底部均对称设有第三连接块，第一连接块的一侧固定连接有连接板，且连接板连接在第一外壳外部，第三外壳和第一外壳之间通过若干第二浇筑管相连接，且第三外壳和第二连接柱之间通过若干第三浇筑管相连接。本实用新型在使用时，可实现多个发动机飞轮壳体的同时浇筑，节省了大量的时间，提高了浇筑的效率。

技术领域

本实用新型涉及消失模技术领域，尤其涉及一种发动机飞轮壳体铸造用消失模。

背景技术

消失模，又称EPS泡沫塑料白模，利用消失模铸造发动机飞轮壳体是近年发展起来的一项技术，发动机飞轮壳体其基本形状为钵体型，但是和汽车大梁固定的固定座、起动机安装孔及各种加强筋和圆形凸台在钵体上的组合，其形状相对复杂，一般传统工艺采用树脂型芯浇注，相对成品率低，成本高，而消失模铸造基本可以克服以上问题，但由于消失模铸造工艺自身的不足却带来铸件变形，铸件中产生皱皮、加工相对困难等问题，消失模铸造的许多优点来源于它无需取出模样。现有用于发动机飞轮壳体铸造的消失模大都是一个一个的进行制造，不能进行批量的制造，给生产上带来了很大的时间上的浪费。为此，我们提出了一种发动机飞轮壳体铸造用消失模。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机飞轮壳体铸造用消失模。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种发动机飞轮壳体铸造用消失模，包括两组壳体，两组所述壳体之间通过第四浇筑管进行连接，所述第四浇筑管的中心位置垂直固定连接有第一浇筑管，每组所述壳体包括第一外壳、第二外壳、第三外壳，所述第一外壳、第二外壳、第三外壳上均同轴设有第五通孔，且所述第一外壳、第二外壳、第三外壳顶部对称固定连接有第一连接块和第二连接块，所述第一连接块上设有第一通孔，所述第二连接块上设有第二通孔，所述第一外壳、第二外壳、第三外壳底部均对称设有第三连接块，所述第三连接块上设有第三通孔，所述第一连接块的一侧固定连接有连接板，且所述连接板连接在第一外壳外部，所述连接板上设有若干第四通孔，所述第三外壳和第一外壳之间通过若干第二浇筑管相连接，且所述第三外壳和第二连接柱之间通过若干第三浇筑管相连接。

优选的，所述第一浇筑管顶部同轴设有浇筑盒体，且所述第四浇筑管设有第一浇筑管的底部固定连接有缓冲块。

优选的，所述第三外壳与第一外壳、第二外壳之间均倾斜连接，且所述第二外壳、第一外壳对称分布在第三外壳两侧。

优选的，所述第三外壳与第一外壳、第二外壳之间的倾斜夹角均相等，所述倾斜夹角均大于30度且小于90度。

优选的，所述第一外壳、第二外壳底部之间通过若干支撑板相连接，所述支撑板为木头支撑板。

优选的，相邻所述第三外壳之间通过若干第三连接柱进行连接，相邻所述第二外壳之间通过若干第二连接柱进行连接，相邻所述第一外壳之间通过若干第一连接柱进行连接。

优选的，所述第三连接柱、第二连接柱、第一连接柱均为木头连接柱。

本实用新型提出的一种发动机飞轮壳体铸造用消失模，有益效果在于：本实用新型在使用时，将设置的第一外壳、第二外壳、第三外壳放置在型砂中，并通过浇筑盒体将钢水浇筑至第一浇筑管内，再次通过第三浇筑管流至两侧的第三外壳内，在由第三外壳流至第一外壳、第二外壳内，即可实现多个发动机飞轮壳体的同时浇筑，节省了大量的时间，提高了浇筑的效率，浇筑完后将第一外壳、第二外壳、第三外壳取出即可。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种发动机飞轮壳体铸造用消失模的结构主视图。