[实用新型]一种具有气门嘴凸苞的轮毂

说明书

本实用新型公开了一种具有气门嘴凸苞的轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体内表面设置有凸苞块和平衡块，所述凸苞块与所述平衡块相对应，所述凸苞块表面钻有气门嘴孔，所述气门嘴孔贯穿所述凸苞块和轮毂本体。有益效果在于：在轮毂本体内表面设置凸苞块，在凸苞块上钻气门嘴孔，能够满足气门嘴孔的钻孔肉厚，轮毂本体其他部位的厚度无需与气门嘴孔的钻孔肉厚相同，这样就能在不影响轮毂本体性能的前提下，降低轮毂本体的整体重量，实现轻量化，有助于降低成本，节能降耗。

技术领域

本实用新型涉及铝合金轮毂技术领域，具体涉及一种具有气门嘴凸苞的轮毂。

背景技术

目前，铝合金轮毂已经广为使用。由于铝合金轮毂密度小，质量轻，强度高，散热性能优良，时尚美观，耐腐蚀性能优良，气密性能好等优点而深受消费者喜爱。随着汽车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保法规的日趋严格，汽车轻量化的要求更为迫切，同时由于大环境下企业人工成本和制造成本大幅攀升，出于成本压力需对铝合金轮毂在不影响力学性能的前提下对其重量减轻优化，轻量化后的轮毂对降低汽车自重，节省轮胎，减小油耗，减轻环境污染与改善操作性能等有着重要意义。

但是，目前的铝合金轮毂在铸造过程中，为了保证气门嘴孔的钻孔加工，需要保证轮毂气门嘴孔处的肉厚，这就使得轮毂整圈的肉厚都与轮毂气门嘴孔处的肉厚相同，轮毂整体重量大，无法满足汽车节能降耗和轻量化的要求。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有气门嘴凸苞的轮毂，以解决现有技术中目前的铝合金轮毂在铸造过程中，为了保证气门嘴孔的钻孔加工，需要保证轮毂气门嘴孔处的肉厚，这就使得轮毂整圈的肉厚都与轮毂气门嘴孔处的肉厚相同，轮毂整体重量大，无法满足汽车节能降耗和轻量化的要求等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案在轮毂本体内表面设置凸苞块，在凸苞块上钻气门嘴孔，能够满足气门嘴孔的钻孔肉厚，轮毂本体其他部位的厚度无需与气门嘴孔的钻孔肉厚相同，这样就能在不影响轮毂本体性能的前提下，降低轮毂本体的整体重量，实现轻量化，有助于降低成本，节能降耗等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种具有气门嘴凸苞的轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体内表面设置有凸苞块和平衡块，所述凸苞块与所述平衡块相对应，所述凸苞块表面钻有气门嘴孔，所述气门嘴孔贯穿所述凸苞块和轮毂本体。

采用上述一种具有气门嘴凸苞的轮毂，由于在所述轮毂本体的内表面设置有所述凸苞块，通过所述凸苞块的厚度和所述轮毂本体的壁厚共同配合保证所述气门嘴孔的肉厚，便于实现所述气门嘴孔的加工，因此轮毂本体的其他部位的厚度无需与所述气门嘴孔的钻孔厚度相等，这样就能在不影响轮毂本体性能的前提下，降低轮毂本体的整体重量，实现轻量化，有助于降低成本，节能降耗；在所述轮毂本体的内表面设置有所述平衡块，且所述平衡块与所述凸苞块相对应，能够起到平衡作用，从而保证所述轮毂本体整体的平衡稳定性。

作为优选，所述轮毂本体、所述凸苞块和所述平衡块一体铸造成型。

作为优选，以所述轮毂本体的中心为基准，所述平衡块和所述凸苞块对称分布，且所述平衡块的重量与所述凸苞块的重量相同。

作为优选，所述凸苞块为顶部为平面且侧面为弧面的凸台。

作为优选，所述轮毂本体、所述凸苞块和所述平衡块的材质为A356。

有益效果在于：在轮毂本体内表面设置凸苞块，在凸苞块上钻气门嘴孔，能够满足气门嘴孔的钻孔肉厚，轮毂本体其他部位的厚度无需与气门嘴孔的钻孔肉厚相同，这样就能在不影响轮毂本体性能的前提下，降低轮毂本体的整体重量，实现轻量化，有助于降低成本，节能降耗。

附图说明