[实用新型]一种汽车减震器用螺旋弹簧

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器用螺旋弹簧，包括螺旋弹簧本体，所述螺旋弹簧本体套设于活塞杆位于工作缸内的圆周面，所述螺旋弹簧本体的内圈曲面与活塞杆的圆周面之间形成有空隙，所述螺旋弹簧本体的两端均固定安装有一组圆柱结构的引导座，两组所述引导座与活塞杆同轴向设置，两组所述引导座均开设有轴向的杆孔，两组所述引导座通过杆孔套设于活塞杆的圆周面，所述杆孔的内圆周面与活塞杆的圆周面之间涂有润滑油，两组所述引导座远离螺旋弹簧本体的一面均开设有圆柱结构的减重槽；所述工作缸的一端固定安装有导向座。该汽车减震器用螺旋弹簧，具有安全性高、结构合理等优点，可以普遍推广使用。

技术领域

本实用新型属于螺旋弹簧技术领域，具体涉及一种汽车减震器用螺旋弹簧。

背景技术

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

现有的汽车减震器用螺旋弹簧在使用时，汽车减震器用螺旋弹簧的内圈曲面与活塞杆的圆周面之间存在摩擦，螺旋弹簧在长时间使用后，它的内圈曲面会被磨损，影响螺旋弹簧的使用寿命，若磨损过度可能会导致螺旋弹簧断裂，安全性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器用螺旋弹簧，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器用螺旋弹簧，包括螺旋弹簧本体，所述螺旋弹簧本体套设于活塞杆位于工作缸内的圆周面，所述螺旋弹簧本体的内圈曲面与活塞杆的圆周面之间形成有空隙，所述螺旋弹簧本体的两端均固定安装有一组圆柱结构的引导座，两组所述引导座与活塞杆同轴向设置，两组所述引导座均开设有轴向的杆孔，两组所述引导座通过杆孔套设于活塞杆的圆周面，所述杆孔的内圆周面与活塞杆的圆周面之间涂有润滑油，两组所述引导座远离螺旋弹簧本体的一面均开设有圆柱结构的减重槽。

优选的，所述工作缸的一端固定安装有导向座，所述工作缸的内部固定安装有固定环，两组所述引导座均位于导向座和固定环之间。

优选的，两组所述引导座的圆周面与工作缸的内圆周面贴合，且两组引导座的圆周面与工作缸的内圆周面之间涂有润滑油。

优选的，所述活塞杆位于工作缸内的一端固定安装有活塞，所述活塞位于固定环相对导向座的一侧。

优选的，所述活塞为圆柱结构，且活塞的圆周面与工作缸的内圆周面贴合。

优选的，所述减重槽的内径大于所述杆孔的内孔径，所述杆孔的内孔径大于活塞杆横截面的直径。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车减震器用螺旋弹簧，螺旋弹簧本体的内圈曲面与活塞杆的圆周面之间形成有空隙，通过在螺旋弹簧本体的两端增设引导座，两组引导座的圆周面与工作缸的内圆周面贴合，使得螺旋弹簧本体不会上下移动，防止螺旋弹簧本体的内圈曲面被磨损过度而断裂，延长了螺旋弹簧本体的使用寿命，同时防止螺旋弹簧本体因断裂而失效，增强了安全性；两组引导座的圆周面与工作缸的内圆周面之间涂有润滑油，使得引导座与工作缸之间的摩擦减小；两组引导座远离螺旋弹簧本体的一面均开设有圆柱结构的减重槽，从而减小引导座的重量，使得引导座能够更加轻易的在工作缸内滑动。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的固定环的结构示意图；

图3为本实用新型的引导座的结构示意图；