[实用新型]一种船艇节能装置有效
申请号: | 201822099483.1 | 申请日: | 2018-12-14 |
公开(公告)号: | CN209176890U | 公开(公告)日: | 2019-07-30 |
发明(设计)人: | 王长征 | 申请(专利权)人: | 青岛赛富利船艇有限公司 |
主分类号: | B63H23/34 | 分类号: | B63H23/34;B63H25/38 |
代理公司: | 青岛智地领创专利代理有限公司 37252 | 代理人: | 邵朋程 |
地址: | 266555 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 节能 异形体 节能舵 螺旋桨 船艇 舵杆 舵体 本实用新型 节能装置 螺旋桨轴 悬挂装置 表面连接 传动连接 节能效果 驱动电机 上下两端 竖直断面 中心设置 中心轴孔 逐渐增大 减速机 前端面 圆管状 底端 舵机 轴孔 连通 叶片 周长 穿过 配合 | ||
1.一种船艇节能装置,其特征在于:包括安装在螺旋桨前方的节能块和安装在螺旋桨后方的节能舵;
所述节能块包括节能异形体和节能叶片,所述节能异形体的中心设置有前后连通的轴孔,节能异形体的后端呈圆管状,节能异形体的前端面为竖直断面,断面呈上下两端窄,中间宽的结构,节能异形体的径向周长从后端至前端逐渐增大;
螺旋桨固定在螺旋桨轴上,螺旋桨轴穿过节能异形体的中心轴孔,并与驱动电机连接;
所述节能舵包括舵体、舵杆和悬挂装置,舵体通过悬挂装置与船艇的表面连接,舵杆的底端连接舵体,舵杆的顶端与舵机减速机传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种船艇节能装置,其特征在于:所述节能叶片共设置3个,节能叶片安装在节能异形体的后端,且该3个节能叶片均处于节能异形体的同一侧,从上至下分别为第一节能叶片、第二节能叶片和第三节能叶片,第一节能叶片和第二节能叶片之间的夹角为35度,第二节能叶片和第三节能叶片之间的夹角为65度。
3.根据权利要求1所述的一种船艇节能装置,其特征在于:所述舵体包括第一舵叶和第二舵叶,第一舵叶位于第二舵叶的上方,在第一舵叶和第二舵叶之间设置有中间连接部,第一舵叶、第二舵叶和中间连接部为一体式结构;
第一舵叶和第二舵叶的一端均呈椭圆端面,第一舵叶和第二舵叶的另一端均呈锥形端面,第一舵叶和第二舵叶的厚度从椭圆端面至锥形端面逐渐减小;
第一舵叶的宽度小于第二舵叶的宽度,在第一舵叶、第二舵叶和中间连接部之间形成嵌入口;所述中间连接部呈三角柱形结构;
所述悬挂装置包括顶部卡接块、底部嵌入块和中间连接块,顶部卡接块、底部嵌入块和中间连接块为一体式结构;中间连接块的一侧呈椭圆端面,另一侧呈平面;顶部卡接块的一端呈椭圆端面,另一端呈锥形端面;
在顶部卡接块上设置有第一通孔,在底部嵌入块上的对应位置处设置有盲孔,在第一舵叶上设置有上下贯通的第二通孔;
连接时悬挂装置的底部嵌入块插入嵌入口中,顶部卡接块置于第一舵叶的顶部上方,且顶部卡接块与船艇的表面连接,所述舵杆的底端依次穿过第一通孔和第二通孔,并插入底部嵌入块上的盲孔中,舵杆与第一舵叶之间采用键连接,舵杆的顶端与舵机减速机传动连接,舵机减速机安装在舵机平台上。
4.根据权利要求3所述的一种船艇节能装置,其特征在于:在第二舵叶上设置有节能舵球,所述螺旋桨的桨毂中心线和节能舵球的中心线同轴设置;
所述节能舵球呈柱形体结构,节能舵球的一端与第二舵叶相连接,节能舵球的另一端朝向螺旋桨,且端面为竖直平面;从朝向螺旋桨的一端至连接第二舵叶的另一端,节能舵球的外径逐渐增大。
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