[实用新型]一种高强度铝合金材料的车轮

说明书

本实用新型公开了一种高强度铝合金材料的车轮，包括支撑柱、轮毂、轮辋和电动机，所述轮辋顶端的两侧均设置有裙边，所述轮辋一侧的中间位置处设置有第二固定端，且第二固定端的外边缘处均匀设置有支撑柱，所述支撑柱之间均设置有散热孔，所述轮辋的内部设置有制动槽，且制动槽的之间设置有轮毂，所述轮毂之间设置有电动机，且电动机的一侧通过螺栓连接，所述转轴固定端的中间位置处设置有焊圈，所述电动机另一侧的顶端设置有第二横梁。本实用新型通过在支撑柱之间均匀设置有加强筋和第一固定端，且支撑柱之间均匀内设置有多个散热孔，在保障轮辋整体强度的同时，也降低了车轮整体的重量，减少了车油量的消耗，节约了成本。

技术领域

本实用新型涉及车轮技术领域，具体为一种高强度铝合金材料的车轮。

背景技术

传统的车轮由轮毂、轮辋组成，在轮辋周安装有轮胎，根据轮毂的不同又分为辐板式和辐条式两种，轮毂的中心设置有连轴孔，连轴孔内安装有轴承以连接车轮，但是现有的车轮存在很多问题或缺陷。

第一，传统的车轮轮辋的裙边在碰撞到物品时比较容易损坏，从而造成整个车轮轮辋报废，也影响车辆使用的安全性。

第二，轮毂在制动时会产生热量，传统的车轮轮毂无法对其进行有效的散热，在保证强度的同时不具备很好的散热性能。

第三，传统的车轮在增加强度的同时会增加车轮的整体重量，耗油量高，无法满足人们的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度铝合金材料的车轮，以解决上述背景技术中提出的轮辐比较容易损坏、散热效果差、耗油量高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度铝合金材料的车轮，包括支撑柱、轮毂、轮辋和电动机，所述轮辋顶端的两侧均设置有裙边，所述轮辋一侧的中间位置处设置有第二固定端，且第二固定端的外边缘处均匀设置有支撑柱，所述支撑柱之间均设置有散热孔，所述轮辋的内部设置有制动槽，且制动槽的之间设置有轮毂，所述轮毂之间设置有电动机，且电动机的一侧通过螺栓连接，所述转轴固定端的中间位置处设置有焊圈，所述电动机另一侧的顶端设置有第二横梁，且第二横梁与焊圈之间设置有第二减震弹簧和第二限位柱，所述第二限位柱位于第二减震弹簧的内部，所述电动机另一侧的底端设置有第一横梁，且第一横梁与焊圈之间设置有第一限位柱和第一减震弹簧，所述第一限位柱位于第一减震弹簧的内部。

优选的，所述支撑柱在第二固定端上等间距分布。

优选的，所述支撑柱之间设置有第一固定端和加强筋，且加强筋和第一固定端关于第二固定端的中点呈同心圆分布。

优选的，所述支撑柱的一端与裙边固定连接，且裙边与支撑柱之间呈卡合结构。

优选的，所述轮毂与轮辋之间呈拆卸安装结构。

优选的，所述电动机另一侧的中间位置处设置有转轴固定端，且转轴固定端的一侧设置有滑块，所述电动机的另一侧设置有与滑块相互配合的滑槽，且滑槽与滑块之间呈滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高强度铝合金材料的车轮结构合理，具有以下优点：

1、通过设置有支撑柱，且支撑柱与裙边之间呈卡合结构，使得裙边无法碰撞到物品，保护裙边不受损坏，延长了轮辋的使用寿命。

2、通过在支撑柱之间设置有散热孔，且支撑柱呈弧状，不仅增加了轮辋外观的美观程度，又易于散热，延长了轮辋的使用寿命，提高了车辆的安全性。

3、通过在支撑柱之间均匀设置有加强筋和第一固定端，且支撑柱之间均匀内设置有多个散热孔，在保障轮辋整体强度的同时，也降低了车轮整体的重量，减少了车油量的消耗，节约了成本。

附图说明

图1为本实用新型的侧视剖面结构示意图；