[实用新型]一种高压线束支架结构有效
申请号: | 201822092155.9 | 申请日: | 2018-12-13 |
公开(公告)号: | CN209738985U | 公开(公告)日: | 2019-12-06 |
发明(设计)人: | 邵曼 | 申请(专利权)人: | 阿尔特汽车技术股份有限公司 |
主分类号: | B60R16/02 | 分类号: | B60R16/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100076 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高压线束 导向支架 支架结构 本实用新型 周边零件 线束 安装方便 布置空间 固定支架 汽车设计 割伤 锐边 美观 摩擦 干涉 节约 制造 | ||
本实用新型涉及一种高压线束支架结构,属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的高压线束支架结构分为导向支架和固定支架两部分,安装方便;导向支架在高压线束外侧,可以起到保护线束作用;导向支架可以限制高压线束走向,避免线束与周边零件干涉、摩擦,避免被带有锐边的周边零件割伤;本实施例的高压线束支架结构可以节约高压线束布置空间且更加美观。
技术领域
本实用新型涉及汽车设计和制造的技术领域,更具体地说,本实用新型涉及一种高压线束支架结构。
背景技术
电动汽车中需用到很多高压线束,高压线束线径大且线较硬,不好控制,其弯曲半径通常大于5倍线径,在空间较小位置布置容易产生摩擦、割伤,且不美观。在现有技术中,大部分高压线束通过增加固定点限制走向,但线束上固定点不宜布置过多,因此在很多位置无法精确限制线束走向,这一问题在空间较小的位置受到很大影响。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种高压线束支架结构。
本实用新型的高压线束支架结构,其特征在于:包括导向支架和2个固定支架;所述导向支架包括弯曲的导向支架本体,所述弯曲的导向支架本体的上端设置有水平支架板,所述弯曲的导向支架本体的下端设置有垂直支架板,并且所述水平支架板和垂直支架板上均设置有凸焊螺母;所述固定支架包括两个侧边和位于两个侧边之间的与高压线束相配合的弯曲底边;所述两个侧边的外侧还设置有安装面,所述安装面通过螺栓与所述水平支架板或垂直支架板上的凸焊螺母固定连接。
其中,所述导向支架上还设置有自所述水平支架板延伸至所述垂直支架板的加强筋。
其中,所述弯曲底边为1个或2个以上。
与现有技术相比,本实用新型的高压线束支架结构具有以下有益效果:
本实用新型的高压线束支架结构,可在布置空间狭小的位置对线束进行导向处理,精确控制线束走向,避免线束被周边零件摩擦、割伤等,且能使布置更加美观。
附图说明
图1为本实用新型的高压线束支架结构示意图。
图2为高压线束与高压线束支架结构的配合结构图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的高压线束支架结构做进一步的阐述,以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
为实现高压线束在空间狭小位置的布置,保证其不受摩擦、切割等伤害,且布置美观,采用导向支架对其走向进行限制,本实施例提供了一种如图1所示的高压线束支架结构,包括导向支架10和2个固定支架20。所述导向支架10和固定支架20均可由钢板或铁板加工而成。所述导向支架10包括弯曲的导向支架本体11,所述弯曲的导向支架本体11的上端设置有水平支架板12,所述弯曲的导向支架本体11的下端设置有垂直支架板13,并且所述水平支架板12和垂直支架板13上均设置有凸焊螺母15。作为优选地,所述导向支架10上还设置有自所述水平支架板12延伸至所述垂直支架板13的加强筋14。所述固定支架20包括两个侧边21和位于两个侧边21之间的与高压线束相配合的弯曲底边22,根据所述高压线束的根数,所述弯曲底边22可以为1个或2个以上。所述两个侧边21的外侧还设置有安装面 23,所述安装面23通过螺栓30与所述水平支架板12或垂直支架板13上的凸焊螺母15固定连接。
本实施例的高压线束支架结构的安装方法如下:先将导向支架置于高压线束外侧,然后将固定支架置于线束内侧,最后用紧固螺栓将导向支架与固定支架螺接固定好即可。使用本实施例的高压线束支架结构安装高压线束后的效果如图2所示。
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