[实用新型]拉力轴承及其装置

说明书

本实用新型涉及拉力连接件技术领域，尤其涉及一种拉力轴承及其装置。该拉力轴承用于连接第一拉力载体和第二拉力载体，包括壳体径向转矩隔离组件；壳体的第一端连接第一拉力载体，其第二端连接第二拉力载体；径向转矩隔离组件包括第一转盘；壳体内部设置有壳内空腔；壳体的第一端设置有与壳内空腔连通的第一壳体孔；第一拉力限位头和第一转盘设置在壳内空腔内，且第一转盘套在第一拉力载体上；第一拉力限位头能够通过第一转盘抵接壳体；第一转盘设置有与壳体抵接的多个转动体。该拉力轴承装置包括拉力轴承。本实用新型的目的在于提供拉力轴承及其装置，以解决现有技术中存在的拉力载体间的转动阈值大、容易出现扭结现象的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及拉力连接件技术领域，尤其涉及一种拉力轴承及其装置。

背景技术

在拉力系统中，因复杂多变的现场情况，不可避免地产生拉力双方间的径向转矩。例如吊车吊起重物的过程中，重物因受风面积不同，拉力系统中就出现了以拉力方向(拉绳)为转轴的径向转矩，重物发生径向转动。

过大的径向转矩会使拉力载体出现扭结现象，从而造成拉力畸变、受拉物体位移增大、拉力载体结构损坏等问题。其中，拉力载体为传导拉力的物体；例如绳、线、棒等。拉力载体的轴向指拉力载体的旋转中心轴方向，一般与拉力方向重叠。拉力载体的径向垂直于轴向。拉力载体的径向旋转是指以轴向为旋转轴的旋转。扭结现象是指以拉力方向为转轴，拉力载体两端沿不同方向径向旋转时，拉力载体因扭矩而发生形变的现象。拉力载体扭结后，拉力会发生拉力的畸变，畸变程度随扭结程度和扭结的阶数增加而愈发严重。

目前，公知的消除拉力载体间过大径向转矩的方法是利用间隙配合的方式，例如万向扣。图1为现有的万向扣的结构示意图，图中箭头方向为拉力方向；图1中，第一拉环1、第一限位卡2和第二限位卡3为一体，第二拉环4和第三限位卡5为一体；第三限位卡5设置在第一限位卡2和第二限位卡3之间，且第一限位卡2和第二限位卡3分别与第三限位卡5间隙配合。第一拉环1和第二拉环4能够在传递拉力的同时，能以拉力方向为轴进行径向转动。因此，第一拉环1径向转动时，第二拉环4不会径向转动。同理，第二拉环4径向转动时，第一拉环1不会径向转动。第一拉环1和第二拉环4为两个拉力载体，万向扣以上述方式消除两个拉力载体之间的过大转矩。

以间隙配合消除拉力载体间过大径向转矩之方法的前提是，两个拉力载体的间隙配合必须能够滑动。它的问题在于：

一、驱使间隙配合径向滑动的转动阈值大。即，需要转矩超过间隙配合的静摩擦力，才能起到消除拉力载体间过大径向转矩的作用；

二、实际使用过程中，拉力载体的间隙配合长期处于滑动摩擦状态，接触面因摩擦受损而变得粗糙，使摩擦力愈发增大，从而造成间隙配合阻塞或卡死；

拉力载体的间隙配合阻塞或卡死后，不能消除径向转矩。拉力载体会出现扭结现象而出现拉力畸变，造成受拉物体位移距离增加、拉力载体结构损坏等问题。

因此，本申请针对上述问题提供一种新的拉力轴承及其装置，以能够降低拉力载体间的转动阈值，降低出现扭结现象的概率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供拉力轴承及其装置，以解决现有技术中存在的拉力载体间的转动阈值大、容易出现扭结现象的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案；

基于上述目的，本实用新型提供的拉力轴承，用于连接第一拉力载体和第二拉力载体，包括壳体和径向转矩隔离组件；

所述第一拉力载体的一端设置有第一拉力限位头；

所述壳体的第一端用于连接所述第一拉力载体，所述壳体的与第一端相对应的第二端用于连接所述第二拉力载体；

所述径向转矩隔离组件包括第一转盘；