[实用新型]一种排气尾管结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种排气尾管结构及汽车，涉及汽车技术领域。其中，这种排气尾管结构包括第一管体、第二管体和分流板，所述第一管体的一端设有接口，另一端连接至所述第二管体，所述第二管体设有敞口式半圆结构，以使所述第一管体排出的气体从敞口处分流，所述分流板倾斜设置在所述第二管体尾端，以使从所述第二管体排出的气体路径发生倾斜。尾气从接口处进入，通过第二管体的敞口结构，分流一部分尾气，然后直流气流吹到分流板，通过分流板对尾气进行分散排放，排气阻力更低，且分流板对尾气进行有效扩散和散热，避免局部温度过高。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种排气尾管结构及汽车。

背景技术

汽车或其他车型的排气尾管，安装在排气系统的尾端，用于排出排气尾气，现有的排气尾管大多数为排气口斜向下、直出或者带有分流器形式。然而随着国家排放要求的升级，排出的尾气温度越来越高。排气口斜向下或直出的尾管排出的气流会呈一股流形式，气流集中排放，导致局部温度过高，容易引发火灾等，大大提高了车辆的危险系数。而带分流器的排气尾管，分流器部分会造成温度过高，形成尾气的阻力较大。

实用新型内容

本实用新型提供了一种排气尾管结构，旨在改善尾气排放局部温度过高的问题。

本实用新型还提供了一种汽车，旨在改善汽车尾气排放存在安全隐患的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种排气尾管结构，包括第一管体、第二管体和分流板，第一管体的一端设有接口，另一端连接至第二管体，第二管体设有敞口式半圆结构，以使第一管体排出的气体从敞口处分流，分流板倾斜设置在第二管体尾端，以使从第二管体排出的气体路径发生倾斜。

进一步地，第二管体与第一管体连接端设有扩口结构。

进一步地，分流板与第二管体的横截面呈30°-60°。

进一步地，分流板与第二管体的横截面呈40°-50°。

进一步地，第二管体沿轴向方向的尾部逐渐抬高形成匙状部。

进一步地，分流板沿气体路径的相对两侧设有挡板。

进一步地，分流板和第二管体通过连接块连接，连接块的一端设置在第二管体的外端面，另一端连接至分流板。

进一步地，第一管体包括弯管段和直管段，直管段的两端分别连通弯管段和第二管体。

本实用新型还提供一种汽车，包括车体以及上述的排气尾管结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的排气尾管结构，使用时，尾气从第一管体的接口处进入，进入第二管体时，通过敞口式半圆结构分流一部分尾气。另外一部分直流气流吹到分流板，通过分流板对尾气进行分散排放，分流板对尾气进行有效扩散和散热，避免局部温度过高，且排气阻力更低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例1的排气尾管结构在第一视角下的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的排气尾管结构在第二视角下的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1的排气尾管结构在第三视角下的结构示意图；

图4是本实用新型实施例1的排气尾管结构在第四视角下的结构示意图。