[实用新型]一种客车乘客座椅弹性安装机构及客车

说明书

本实用新型涉及一种客车乘客座椅弹性安装机构及客车。该客车包括车体，车体内通过客车乘客座椅弹性安装机构安装有乘客座椅，客车乘客座椅弹性安装机构包括支撑腿和水平支撑结构，支撑腿用于与地板骨架固定和支撑水平支撑结构，水平支撑结构用于与侧围骨架固定和安装乘客座椅，支撑腿和水平支撑结构均为框架结构，支撑腿与地板骨架之间安装有第一钢丝绳减振器，水平支撑结构与侧围骨架之间安装有第二钢丝绳减振器；第一钢丝绳减振器和第二钢丝绳减振器均包括轴线沿车体长度方向延伸的钢丝绳簧圈。该客车可以解决现有的客车中的客车乘客座椅安装机构无法衰减车体产生的振动进而将振动传递到乘客座椅上使乘客感觉不舒服的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种客车乘客座椅弹性安装机构及一种客车。

背景技术

乘客座椅是客车的重要设备，一方面直接支撑人体重量，另一方面与车体相连，对来自地板和侧围的振动进行衰减和过滤，避免使乘客感到不舒服，乘客座椅一般通过安装机构安装在客车上。

2015年8月12日公告的一篇公告号为CN204547831U的中国专利文件中记载了一种客车座椅安装机构，该客车座椅安装机构包括座椅内侧腿（即支撑腿）和座椅外侧腿（即水平支撑结构），座椅内侧腿通过第一导轨与底架（即地板骨架）固定连接，座椅外侧腿通过第二导轨与侧围骨架固定连接，座椅内侧腿与第一导轨之间、座椅外侧腿与第二导轨之间、第一导轨与底架之间、第二导轨与侧围骨架之间均通过螺栓固定，座椅安装在座椅外侧腿上。

上述客车座椅安装机构虽然保证了座椅的稳定安装，但是由于安装机构为刚性结构且与车体之间是通过螺栓固定连接，属于刚性固定，在客车行驶过程中遇到地面不平时，车体的振动必然会通过该安装机构直接传递到座椅上，这样会使座椅的振动较大，会使乘客感觉不舒服。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种客车乘客座椅弹性安装机构，用于解决现有的客车乘客座椅安装机构无法衰减车体产生的振动进而将振动传递到乘客座椅上使乘客感觉不舒服的问题；本实用新型还提供一种客车，用于解决现有的客车乘客座椅安装机构无法衰减车体产生的振动进而将振动传递到乘客座椅上使乘客感觉不舒服的问题。

为实现上述目的，本实用新型所述的客车乘客座椅弹性安装机构采用以下技术方案：该客车乘客座椅弹性安装机构包括支撑腿和水平支撑结构，支撑腿用于与地板骨架固定和支撑水平支撑结构，水平支撑结构用于与侧围骨架固定和安装乘客座椅，支撑腿和水平支撑结构均为框架结构，支撑腿包括沿车体高度方向间隔设置的、沿车体长度方向延伸的连接件和沿车体长度方向间隔设置的、沿车体高度方向延伸的支撑件，水平支撑结构包括沿车体长度方向间隔设置的、沿车体宽度方向延伸的横梁和沿车体宽度方向间隔设置的、沿车体长度方向延伸的纵梁，支撑腿上靠近地板骨架的连接件与地板骨架之间安装有第一钢丝绳减振器，水平支撑结构靠近侧围骨架的纵梁与侧围骨架之间安装有第二钢丝绳减振器；第一钢丝绳减振器和第二钢丝绳减振器均包括轴线沿车体长度方向延伸的钢丝绳簧圈。

本实用新型所述的客车乘客座椅弹性安装机构的有益效果是：该客车乘客座椅弹性安装机构的支撑腿和水平支撑结构均设置成框架结构，保证了乘客座椅的安装稳定性；另外，在支撑腿与地板骨架之间和水平支撑结构与侧围骨架之间均设置有钢丝绳减振器，在客车遇到路面不平时，不管车体产生上下晃动、前后晃动还是左右晃动，钢丝绳减振器都可以衰减车体晃动传来的振动，从而大大降低乘客座椅的振动，进而提高乘客的舒适性，而钢丝绳簧圈的轴线沿车体长度方向延伸可以与连接件和纵梁匹配，避免加宽连接件和纵梁的尺寸，同时减少占用车体宽度方向和高度方向的空间。

进一步的，支撑腿上间隔设置的支撑件之间还设置有将连接件和支撑件连接起来且起支撑作用的支撑板。

这样改进的有益效果是：通过设置支撑板，可以加强整个支撑腿的框架强度。

进一步的，支撑板上开设有减轻孔。

这样改进的有益效果是：设置减轻孔可以降低该弹性安装机构的重量，进而降低客车的重量。