[实用新型]透镜模组多工位半自动化装配装置有效
| 申请号: | 201822070305.6 | 申请日: | 2018-12-10 |
| 公开(公告)号: | CN209206898U | 公开(公告)日: | 2019-08-06 |
| 发明(设计)人: | 王道敏;黄海波 | 申请(专利权)人: | 南京缤致光电科技有限公司 |
| 主分类号: | B23P19/06 | 分类号: | B23P19/06;F16B11/00 |
| 代理公司: | 苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙) 32257 | 代理人: | 李明 |
| 地址: | 210000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 工位 旋转工作台 半自动化 透镜模组 装配装置 多工位 装配 本实用新型 机械手 技术方案要点 自动打钉机 自动点胶机 产品装配 汽车车灯 驱动转动 驱动装置 人工上料 对称 拓展 | ||
本实用新型公开了透镜模组多工位半自动化装配装置,属于汽车车灯领域,旨在提供一种具有降低生产成本、提高产品装配质量的多工位半自动化装配装置,其技术方案要点如下,它包括旋转工作台,所述旋转工作台由驱动装置驱动转动,将所述旋转工作台划分为六个工位,任意三个连续的工位上依次安装有自动点胶机、装配机械手以及自动打钉机,与安装所述装配机械手的工位对称的工位为人工上料工位,其余两个工位为可拓展工位。本实用新型适用于透镜模组的装配。
技术领域
本实用新型涉及一种半自动化装配装置,特别涉及透镜模组多工位半自动化装配装置。
背景技术
众所周知,目前的汽车车灯制造行业,所涉及的装配装置大多数停留在手动单工序装配方式,一个作业台需要配备一个作业员进行单工序作业,由此导致生产过程人力成本居高不下,且人工作业主观因素干涉无法避免,造成产品装配过程一次通过率较低,产品下线一致性无法保证。
本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识,并配合学理的运用,积极加以研究创新,以期创设透镜模组多工位半自动化装配装置,使其更具有实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供透镜模组多工位半自动化装配装置,具有降低生产成本、提高产品装配质量的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种透镜模组多工位半自动化装配装置,包括旋转工作台,所述旋转工作台由驱动装置驱动转动,将所述旋转工作台划分为六个工位,任意三个连续的工位上依次安装有自动点胶机、装配机械手以及自动打钉机,与安装所述装配机械手的工位对称的工位为人工上料工位,其余两个工位为可拓展工位。
进一步的,所述驱动装置包括伺服电机和转台分割器,所述伺服电机为所述旋转工作台的转动提供动力,所述转台分割器控制所述旋转工作台的转动角度满足设计要求。
进一步的,六个所述工位上均配套安装有供产品安装的工装夹具。
进一步的,所述工装夹具包括传感器部分和产品安装部分,所述传感器部分和所述产品安装部分均安装于工装底板上。
进一步的,所述产品安装部分包括第一产品安装区和第二产品安装区,所述第一产品安装区和第二产品安装区的形状与置于区域内的产品相适配。
进一步的,所述传感器部分包括第一传感器和第二传感器,所述第一传感器的感应面朝向第一产品安装区,所述第二传感器的感应面朝向第二产品安装区。
进一步的,所述工装底板上还设有压紧结构以压紧所述第二产品安装区的产品,所述压紧结构包括驱动部、连接杆和压紧头,所述工装底板上固定连接有固定块,所述固定块上设有安装板,所述安装板上设有导向件,所述导向件上开设有导向孔,所述连接杆沿所述导向孔的轴线移动,所述连接杆的一端与驱动部相连,另一端与所述压紧头固定连接。
进一步的,所述压紧头远离连接杆的一端设有橡胶垫。
本实用新型具有以下有益效果:
装配装置采用多工位半自动化不仅可以实现装配同步作业、提高了生产效率,降低了人员作业强度,而且实现关键工序自动化装配保证了透镜模组装配精度及一致性,从而最终提高产品装配质量。另外,可拓展工位为预留工位,若后期需要导入其他新工艺,可直接在可拓展工位上增加即可,无需对设备工装进行较大改造,提高多工位半自动化装置的柔性化。
附图说明
图1是本实施例中用于体现多工位半自动化装配装置整体的结构示意图;
图2是本实施例中用于体现工装夹具各部件之间的连接关系示意图。
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