[实用新型]一种汽车发动机连杆小头衬套

说明书

一种汽车发动机连杆小头衬套，在连杆小头的圆孔内设置楔形衬套。楔形衬套是由板料A卷绕加工而成，在板料A左端设置凹卡扣C，在板料A右端设置凸卡扣B，在板料A右下部设置定位豁口D,在板料A上设置油槽口E。将楔形衬套通过过盈配合压装在连杆小头上，楔形衬套形状设计为楔形，楔形衬套内壁的两端设计有油槽口E，两端的油槽口E通过楔形衬套内壁的油槽相连通；发动机连杆小头衬套由扁片状板料进行卷绕加工。扁片状板料落料成的形状，冲压成两个油槽口E，通过连接凸卡扣B和凹卡扣C卷绕成楔形衬套1。该实用新型结构简单，采用该结构后能提高连杆与活塞销间的润滑性能，保证连杆与活塞的工作可靠性，应用于汽车发动机技术领域中。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域中的一种汽车发动机连杆小头衬套，是发动机连杆的附属部件,具体是一种加油槽润滑的汽油机连杆小头衬套。

背景技术

目前，发动机连杆的作用是连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并将活塞受的力传给曲轴。发动机连杆小头衬套是连杆组件的重要部件，一般应用于全浮式活塞销，通过过盈配合安装于连杆小头孔内，通过间隙配合连接活塞销，所以直接接触活塞销和发动机连杆，在活塞和连杆之间起到传递力和力矩的作用。连杆小头衬套的设计要求结构简单、材料强度足够，承载强度高，还要求其具有一定的润滑性能，能充分润滑高温、高负荷的活塞销和连杆。绝大部分发动机连杆小头衬套与活塞销的润滑采用飞溅润滑，通过发动机运转时溅起的润滑油滴，连杆在不断运动中能够使润滑油进入到活塞销与连杆小头衬套的间隙配合处，并形成油膜进行润滑。但对于一般汽油机，多采用结构简单无油槽的普通连杆小头衬套，只依靠间隙配合形成油膜，但活塞销与连杆小头衬套的配合间隙很小，存储的润滑油量有限，所以这种衬套只适合爆压较低的汽油机使用。近年来汽油机也不断朝着高爆压发展，如缸内直喷汽油机已经达到105bar的高爆压，在这种条件下，连杆小头衬套很可能润滑不良导致活塞销与连杆小头衬套直接接触，产生高温，使活塞销、衬套表面产生异常磨损甚至粘结，影响发动机的正常运转。因此，研制开发一种汽车发动机连杆小头衬套一直是急待解决的新课题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机连杆小头衬套，该实用新型结构简单，采用该结构后能提高连杆与活塞销间的润滑性能，保证了连杆与活塞的工作可靠性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车发动机连杆小头衬套，包括楔形衬套、连杆小头，在连杆小头的圆孔内设置楔形衬套；

所述的楔形衬套是由板料A卷绕加工而成，在板料A左端设置凹卡扣C，在板料A右端设置凸卡扣B，在板料A右下部设置定位豁口D, 在板料A上设置油槽口E。

本实用新型的要点在于它的结构。其工作原理及使用方法是，将楔形衬套通过过盈配合压装在连杆小头上，楔形衬套形状设计为楔形，楔形衬套内壁的两端设计有油槽口E，两端的油槽口E通过楔形衬套内壁的油槽相连通；发动机连杆小头衬套由扁片状板料进行卷绕加工。扁片状板料落料成的形状，冲压成两个油槽口E，通过连接凸卡扣B和凹卡扣C卷绕成楔形衬套；然后将楔形衬套的定位豁口D朝上将楔形衬套通过过盈配合压入连杆小头中，将楔形衬套与连杆小头共同进行切削加工形成楔形，形成连杆小头衬套的最终成品。

一种汽车发动机连杆小头衬套与现有技术相比，具有结构简单，采用该结构后能提高连杆与活塞销间的润滑性能，保证连杆与活塞的工作可靠性等优点，将广泛地应用于汽车发动机技术领域中。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是本实用新型楔形衬套部分的结构示意图。

图4是图3的B-B剖视图。

图5是本实用新型楔形衬套部分的展开图。