[实用新型]一种分重式提升装置有效
申请号: | 201822065272.6 | 申请日: | 2018-12-10 |
公开(公告)号: | CN209554701U | 公开(公告)日: | 2019-10-29 |
发明(设计)人: | 陈云集;朱绍恒;景宗福;常东 | 申请(专利权)人: | 昆明创迪科技开发有限公司 |
主分类号: | B66F7/02 | 分类号: | B66F7/02;B66F7/28 |
代理公司: | 昆明正原专利商标代理有限公司 53100 | 代理人: | 徐玲菊;罗继元 |
地址: | 650000 云南省昆明市*** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传动轴 上端 转动安装 减速电机 提升装置 双轴 重式 转轴 输出轴 直连 平行 本实用新型 平稳性 托盘 支腿 | ||
1.一种分重式提升装置,包括具有四条支腿(1)的机架(2),设置于机架(2)上端的双轴减速电机(3),位于机架(2)内侧的托盘(4),转动安装于机架(2)上端、与双轴减速电机(3)一端输出轴直连的传动轴一(5),转动安装于机架(2)上端、与双轴减速电机(3)另一端输出轴直连的传动轴二(6),转动安装于机架(2)上端、与传动轴一(5)相对应的传动轴三(7),转动安装于机架(2)上端、与传动轴二(6)相对应的传动轴四(8),两端分别与传动轴二(6)及传动轴四(8)相邻两端连接的传动轴五(9),安装于机架(2)上端、位于传动轴一(5)和传动轴三(7)之间、且与传动轴一(5)平行的转轴一(10),安装于机架(2)上端、位于传动轴一(5)和传动轴三(7)之间、且与传动轴一(5)平行的转轴一(10),安装于机架(2)上端、位于转轴一(10)和传动轴三(7)之间、且与传动轴一(5)平行的转轴二(11),安装于转轴一(10)上的齿轮一(12),安装于转轴二(11)上、与齿轮一(12)参数相同、且与齿轮一(12)啮合的齿轮二(13),设置于传动轴一(5)上的链轮一(14),设置于传动轴二(6)上的链轮二(15),设置于传动轴三(7)上的链轮三(16),设置于传动轴四(8)上的链轮四(17),用于驱动连接传动轴一(5)及转轴一(10)的第一链轮传动机构(18),用于驱动连接传动轴三(7)及转轴二(11)的第二链轮传动机构(19),绕接于链轮一(14)上、且一端与托盘(4)连接的链条一(20),绕接于链轮二(15)上、且一端与托盘(4)连接的链条二(21),绕接于链轮三(16)上、且一端与托盘(4)连接的链条三(22),绕接于链轮四(17)上、且一端与托盘(4)连接的链条四(23),与链条一(20)另一端连接的配重块一(24),与链条二(21)另一端连接的配重块二(25),与链条三(22)另一端连接的配重块三(26),以及与链条四(23)另一端连接的配重块四(27);其特征在于:所述支腿(1)包括具有敞开侧的型钢(28),以及封闭型钢(28)敞开侧的盖板(29);所述配重块一(24)、配重块二(25)、配重块三(26)及配重块四(27)分别位于四条支腿(1)的空腔内;所述链轮一(14)、链轮二(15)、链轮三(16)及链轮四(17)分别位于四条支腿(1)的上方。
2.根据权利要求1所述分重式提升装置,其特征在于:所述配重块一(24)、配重块二(25)、配重块三(26)及配重块四(27)的截面形状与支腿(1)的空腔截面相应。
3.根据权利要求1或2所述分重式提升装置,其特征在于:所述型钢(28)采用槽钢制成。
4.根据权利要求1或2所述分重式提升装置,其特征在于:所述型钢(28)与盖板(29)采用卡接连接。
5.根据权利要求1或2所述分重式提升装置,其特征在于:所述型钢(28)与盖板(29)采用螺栓连接。
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