[实用新型]动力汽车的电池高压控制装置

说明书

本实用新型公开了一种动力汽车的电池高压控制装置，正极总线路的一端分别接第一输入连接器的正极和第二输入连接器的正极以构成第一正分路和第二正分路，正极总线路的另一端分别接第一输出连接器的正极和第二输出连接器的正极，负极总线路的一端分别接第一输入连接器的负极和第二输入连接器的负极以构成第一负分路和第二负分路，负极总线路的另一端分别接第一输出连接器的负极和第二输出连接器的负极，第一正继电器的触点开关串接于第一正分路，第二正继电器的触点开关串接于第二正分路，总负继电器的触点开关串接于负极总线路；本实用新型具有两路电流输出，可对动力汽车提供更大的驱动电流。

技术领域

本实用新型涉及动力汽车电池供电，尤其涉及动力汽车的电池高压控制。

背景技术

在电动汽车兴起的大背景下，重卡市场需求向电动化发展的趋势也越来越多，相对于乘用车和商用车，重卡在提出了更高的电压和电流的需求(更大功率)，由于器件规格的限制传统的电动汽车的电池高压控制系统，不能对电动汽车的动力源提供足够大的驱动电流，即对于有一些大卡车等驱动功率极大的动力汽车，现有的电池高压控制系统不能满足其用电需求。

故，急需一种可解决上述问题的电动汽车的电池高压控制系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种动力汽车的电池高压控制装置，具有两路电流输出，可对动力汽车提供更大的驱动电流。

为了实现上有目的，本实用新型公开了一种动力汽车的电池高压控制装置，其包括主控BMS、第一正继电器、第二正继电器、总负继电器、第一输入连接器、第一输出连接器、第二输入连接器、第二输出连接器、正极总线路和负极总线路，所述正极总线路的一端分别接所述第一输入连接器的正极和所述第二输入连接器的正极以构成第一正分路和第二正分路，所述正极总线路的另一端分别接所述第一输出连接器的正极和所述第二输出连接器的正极，所述负极总线路的一端分别接所述第一输入连接器的负极和所述第二输入连接器的负极以构成第一负分路和第二负分路，所述负极总线路的另一端分别接所述第一输出连接器的负极和第二输出连接器的负极，所述第一正继电器的触点开关串接于所述第一正分路，所述第二正继电器的触点开关串接于所述第二正分路，所述总负继电器的触点开关串接于所述负极总线路，所述主控BMS包括第一控制端、第二控制端和第三控制端，所述第一控制端、第二控制端和第三控制端分别接所述第一正继电器、第二正继电器和总负继电器的控制线圈以控制所述第一正继电器、第二正继电器和总负继电器的触点开关通断，且所述主控BMS的电池电压正极引脚和电池电压负极引脚分别接所述负极总线路和所述第一正分路。

与现有技术相比，本实用新型电池高压控制装置具有两路电流输出，可对动力汽车提供更大的驱动电流。另一方面，电池高压控制装置的两路正分路上设置有两个继电器，负极总线路上设置一个继电器，使得本实用新型主控BMS 可依据需要开启任意一路电流输出，控制灵活，当单个支路出现异常状况时可对输出进行限流处理以整体限流或切断单个支路接触器，从而在保证安全的状况下还能提供部分电力给整车运行，减少接触器带载切断次数延长器件使用寿命。

较佳地，所述动力汽车的电池高压控制装置还包括第一电流传感器、第二电流传感器，所述第一电流传感器检测所述第一负分路的电流，所述第二电流传感器检测所述第二负分路的电流，所述主控BMS的电流采集端分别接所述第一电流传感器和第二电流传感器的输出端以获得检测到的电流信号。本实用新型将两路输出的电流分开进行检测，并集中在主控BMS进行控制，安全可靠。

较佳地，所述动力汽车的电池高压控制装置还包括预充电阻和预充接触器，所述预充电阻和预充接触器串联组成预充电路，所述预充电路的两端分别接于所述第一输入连接器的正极和正极总线路，所述主控BMS的一电压输出端接所述正极总线路以对所述预充电路提供预设的预充电压，所述主控BMS包括与所述预充接触器的控制线圈电连接的预充控制端以控制所述预充接触器的通断。