[实用新型]一种牵引机动力保障系统

说明书

本实用新型公开了一种牵引机动力保障系统，包括底座、循环水管、第二水泵、外接油管和卡块，所述底座顶部靠近左侧的位置处安装有壳体，且壳体的内部设置有柴油机组，所述柴油机组的顶部设置有进油管，且进油管的一端贯穿壳体。本实用新型结合传统的结构进行设计，冷却水管与循环管之间安装有散热装置，散热装置内通过几组不同高度排列的微热管相互配合使用，有效的使得循环水在使用过程中的温度降低，减少了由于温度过高，从而影响到柴油机组使用的情况，同时，外接油管的外表面设置有防护层，减少了外接油管长时间使用老化漏油的情况，大大提高柴油机机组的安全性，延长其使用寿命，且实用性很高，操作简单，成本低廉，适用性高。

技术领域

本实用新型涉及牵引机设备领域，具体为一种牵引机动力保障系统。

背景技术

牵引机主要的动力来源于柴油机组，现在的柴油机组在工作过程中，会产生大量的热，一般都是采用水箱配合进行散热，目前，由于水箱内的水是循环水，且水箱的散热状况不好，经常使水箱内的水高于100℃，而柴油机缸体的最佳工作温度一般在80℃左右，高于这个温度，柴油机的润滑油过稀，金属间隙配合不当，至使柴油机的各个部件磨损加剧，功率下降，油耗升高，寿命缩短，因此，因此，针对以上问题提出了一种牵引机动力保障系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种牵引机动力保障系统，以解决上述背景技术中提出水箱散热状况不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种牵引机动力保障系统，包括底座、循环水管、第二水泵、外接油管和卡块，所述底座顶部靠近左侧的位置处安装有壳体，且壳体的内部设置有柴油机组，所述柴油机组的顶部设置有进油管，且进油管的一端贯穿壳体，其进油管延伸至壳体外表面，所述进油管上安装有阀门，所述进油管的顶部通过卡块与外接油管相连通，且外接油管的外表面均压合有防护装置，所述底座顶部的中间位置处安装有散热装置，所述底座顶部靠近右侧的位置处安装有水箱，且水箱的左侧内壁上安装有第一水泵，且第一水泵的输入端安装有吸水管，所述第一水泵的输出端安装有冷却水管，且冷却水管分别贯穿水箱左侧壁和壳体右侧壁，其冷却水管延伸至壳体内部，所述冷却水管的另一端贯穿壳体右侧底部，且冷却水管与散热装置的左侧底部相连通，所述循环水管的一端贯穿散热装置右侧壁，且循环水管与散热装置相连通，所述循环水管另一端与第二水泵的输入端相连接，所述第二水泵的输出端安装有排水管，且排水管远离第二水泵的一端贯穿水箱左侧壁，其排水管与水箱相连通。

优选的，所述壳体内部的柴油机组外表面设置有冷却水管，且冷却水管设置为波浪形。

优选的，所述散热装置包括有箱体、隔板和微热管，箱体的内部中间位置处设置有隔板，且隔板上均设置有微热管，所述微热管设置有四组。

优选的，所述外接油管和进油管的连接处套接有密封法兰，且密封法兰设置有两组，所述密封法兰之间通过锁紧螺栓固定连接。

优选的，所述外接油管的一端外表面焊接有卡块，所述外接油管直径小于进油管的直径，所述进油管顶部两侧设置有与卡块相互配合的卡槽。

优选的，所述防护装置包括有保护套和自补胶，所述外接油管与保护套之间压合有自补胶，所述保护套的厚度设置为5cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一种牵引机动力保障系统结合传统的结构进行设计，冷却水管与循环管之间安装有散热装置，散热装置内通过几组不同高度排列的微热管相互配合使用，有效的使得循环水在使用过程中的温度降低，减少了由于温度过高，从而影响到柴油机组使用的情况，同时，外接油管的外表面设置有防护层，减少了外接油管长时间使用老化漏油的情况，大大提高柴油机机组的安全性，延长其使用寿命，且实用性很高，操作简单，成本低廉，适用性高。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为图1中A局部放大示意图；