[实用新型]一种平衡度微调的主驾靠背骨架总成

说明书

本实用新型提供了一种平衡度微调的主驾靠背骨架总成，包括骨架组件和调节组件，所述骨架组件包括套管、顶杆、支架和边板，所述套管固定连接于所述顶杆，并位于所述顶杆外表面，所述支架与所述顶杆一体成型，且所述边板固定连接于所述支架，并位于所述支架外表面，所述调节组件包括调节管、支撑杆、轴承和调节栓管；当调节栓在转动的过程中，带动调节管开始微动，并通过轴承在转动杆上转动，利用杠杆原理，当调节管的一端开始微动时，调节管的另一端往相反方向开始微动，且调节管的两端均贯穿支架，进而带动支架开始微动，进而对两个支架之间的水平度进行调节，避免造成支架之间的不水平造成难以安装的问题，减少了不必要的麻烦。

技术领域

本实用新型属于汽车骨架领域，尤其涉及一种平衡度微调的主驾靠背骨架总成。

背景技术

随着社会的进步，汽车行业有了较大的发展，对汽车行业的座椅靠背也提出了更高的要求。

在现有技术中的座椅靠背骨架总成的结构是支架组件中的支架固定在靠背骨架上，在安装汽车座椅靠背骨架总成时会因为支架在冲压过程中的误差使靠背骨架两侧支架的不能处于同一条平行线上，导致不能平稳的将汽车座椅靠背骨架总成固定在汽车壳体内部，并且在靠背骨架两侧的支架之间的水平度不可进行调节，因此提高了汽车座椅靠背骨架总成安装时的难度，降低了工作效率和实用性。

实用新型内容

本实用新型提供一种平衡度微调的主驾靠背骨架总成，旨在解决靠背骨架两侧的支架之间的水平度不可进行调节，因此提高了汽车座椅靠背骨架总成安装时的难度，降低了工作效率和实用性的问题。

本实用新型是这样实现的，一种平衡度微调的主驾靠背骨架总成，包括骨架组件和调节组件，所述骨架组件包括套管、顶杆、支架和边板，所述套管固定连接于所述顶杆，并位于所述顶杆外表面，所述支架与所述顶杆一体成型，且所述边板固定连接于所述支架，并位于所述支架外表面，

所述调节组件包括调节管、支撑杆、轴承和调节栓，所述调节管固定连接于所述支架，且所述调节管的两端均贯穿所述支架，所述支撑杆的一端固定连接于所述顶杆，另一端设有所述轴承，且所述轴承转动连接于所述调节管，所述调节栓贯穿所述支架，并螺接于所述调节管。

优选的，所述支架上开始有孔洞，所述调节管和所述调节栓均通过所述孔洞贯穿所述支架。

优选的，所述调节管的外壁开设有螺孔，该螺孔与所述孔洞相对应，且所述调节栓贯穿所述孔洞螺接于该螺孔。

优选的，所述轴承与所述调节管的中点处，并贯穿所述调节管。

优选的，所述套管的数量为两个，并沿所述支撑杆对称分布。

优选的，所述轴承的两侧设有限位板，且所述轴承转动连接于该限位板。

优选的，所述支架的数量为两个，两个所述支架沿所述调节管对称分布。

优选的，所述支架内部开设有凹槽，该所述调节管的两端分别位于两个凹槽内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置调节管、支撑杆、轴承和调节栓，当冲压的过程中，造成两个支架不再同一水平面时，首先转动调节栓，由于调节栓螺接于调节管，且调节管转动连接于支撑杆，当调节栓在转动的过程中，带动调节管开始微动，并通过轴承在转动杆上转动，利用杠杆原理，当调节管的一端开始微动时，调节管的另一端往相反方向开始微动，且调节管的两端均贯穿支架，进而带动支架开始微动，进而对两个支架之间的水平度进行调节，避免造成支架之间的不水平造成难以安装的问题，减少了不必要的麻烦。

应当理解的是，以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

附图说明