[实用新型]一种汽车的组合式气制动管路

说明书

本实用新型公开了一种汽车的组合式气制动管路，包括三通头、软管、连接套、安装头和金属硬管，所述软管的一端安装有固定套，所述固定套的一侧安装有密封块，所述密封块的一端安装有连接头，所述连接头的一侧安装有三通头，所述软管远离三通头的一端安装有连接套，所述连接套的内部安装有安装头，所述安装头的一端安装有螺栓头，所述安装头的一侧安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一侧安装有金属硬管。本实用新型安装有通过安装密封垫有的提高了装置的密封性，从而有效的防止发生漏气的现象，通过采用软管与硬管的组合，从而适应采用发动机前置，后轮驱动的布置方法，从而适应长度跨度比较大的汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车的组合式气制动管路。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，气制动管路系统经常用在重型车辆中，例如用在牵引机等中，在这种类型的系统中，通过经过管传送的压缩空气启动制动系统，由于重型卡车一般采用发动机前置，后轮驱动的布置方法，一般情况下，前桥都是转向桥，而驱动桥在后桥，前桥制动气室一般都是安装在车架外侧的车桥轮毂端，重型卡车的气制动系统的高压空气通过各种软管由车架内侧到达前桥制动气室，因此制动气室端软管需满足车桥转向及跳动要求的同时，不能与周边件存在干涉或者运动干涉，目前，气制动管路的管束中用的三通接头多为正“T”型，将总管路中分成两个分管路，这种形状的接头，由于是正“T”型，接头处是直角，使得气制动管路占用的空间较大，且装配时容易弯折，一旦弯折后续的维修也十分不方便，另外接头处是直角，导致直角弯道处的气流受阻，严重影响重型卡车的反应时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车的组合式气制动管路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车的组合式气制动管路，包括三通头、软管、连接套、安装头和金属硬管，所述软管的一端安装有固定套，所述固定套的一侧安装有密封块，所述密封块的一端安装有连接头，所述连接头的一侧安装有三通头，所述软管远离三通头的一端安装有连接套，所述连接套的内部安装有安装头，所述安装头的一端安装有螺栓头，所述安装头的一侧安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一侧安装有保护圈，所述保护圈的一侧安装有金属硬管。

优选的，所述软管的内部安装有耐腐蚀外壳，耐腐蚀外壳的内部安装有编织保护层，编织保护层的内部安装有软体保护壳，软体保护壳的内部安装有导芯，软管的外侧包裹有金属保护环。

优选的，所述连接套的内部安装有软管套筒，软管套筒的外侧安装有固定螺套，软管套筒的一侧安装有挡板，挡板的一侧安装有密封垫。

优选的，所述软管的一端可更换为直通头，直通头的一端安装有直通套管。

优选的，所述安装头的外侧包裹有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车的组合式气制动管路通过安装密封垫有的提高了装置的密封性，从而有效的防止发生漏气的现象，通过采用软管与硬管的组合，从而适应采用发动机前置，后轮驱动的布置方法，从而适应长度跨度比较大的汽车，即节约了成本又保证了装置正常运行，设置有的耐腐蚀外壳与金属保护环的配合使用有效的提高了软管的使用寿命以及防止软管被金属割伤而导致漏气的问题，通过连接套从而提供装置连接的紧密度，防止发生漏气的问题，通过采用弯曲的金属硬管从而适应弯曲的管路系统，防止发生装配时容易弯折，导致直角弯道处的气流受阻，严重影响重型卡车反应时间的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的软管结构示意图；

图4为本实用新型的连接套结构示意图。