[实用新型]一种汽车座椅焊接的压紧定位机构

说明书

本实用新型公布了一种汽车座椅焊接的压紧定位机构，包括定位机构c和压紧机构h，定位机构c包括安装基板上的多个连接块组件、位于连接块组件上的托块以及位于托块上的定位销和感应器；压紧机构h包括与支座固定连接的摇臂，摇臂下端与气缸缸体销连接，摇臂上端与气缸活塞杆侧方进行销连接，气缸活塞杆顶端与呈垂直方向分布的两只压块机构连接，其一压块组件单独对工件定位、压紧，另一压块组件与定位机构c配合对工件进行定位、压紧。本实用新型设计精细，布局紧凑，通过对定位机构c和压紧机构h巧妙设计，配合使用能够对焊接过程中的工件进行精确压紧定位，避免工件的跑位，提高焊接工件的质量及成品率。

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接夹具技术领域，具体涉及一种汽车座椅焊接的压紧定位机构。

背景技术

汽车作为人们的高效出行工具，越来越受到广大民众的喜爱，同时在追求高质量的乘车体验的愿望十分强烈，汽车座椅系统的设计和开发自然受到汽车业界的高度重视，而高端汽车的座椅钢板框骨架结构复杂、焊点众多，如果通过拆分焊接，再进行组合拼焊，则容易导致工件变形、废品率升高，因此常用焊接机器人代替人工进行焊接，这就需要使用整体焊接的方式，因此设计一种汽车座椅的焊接夹具就尤为重要。而常规的汽车座椅焊接夹具在进行定位、压紧过程中存在精度不足的问题，影响焊接工件的质量及生产效率。本实用新型通过提供一种汽车座椅焊接压紧定位机构，通过精细设计压紧定位结构，提高汽车座椅骨架在焊接过程中的压紧、定位精度，减少工件质量的波动。

发明内容

针对上述存在不足，本实用新型提供一种汽车座椅焊接的压紧定位机构，用于提高对焊接骨架的定位精度，提升汽车座椅骨架的成品率。为此，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车座椅焊接的压紧定位机构，包括定位机构c 10和压紧机构h 11，所述的定位机构c 10包括固定在安装基板01上的第一连接块1008，所述的第一连接块1008一边安装在安装基板01上，且另一边固定连接有L型第二连接块1006，所述的L型第二连接块1006另一边与第三连接块1010连接，且第三连接块1010一端固定安装有第一托块1002，所述的第一托块1002板面上分布有第一定位销1007和传感器1003，所述的第三连接块1010与第二连接块1006一侧顶端处分布有固定在安装基板01上的第四连接块1004以及固定在第四连接块1004上的第二托块1005，所述的第三托块1001安装在第一连接块1008上；

所述的压紧机构h 11包括固定在安装基板01上的支座1104，所述的支座1104侧壁与摇臂1103中部固定连接，所述的摇臂1103下端固定耳通过衬套1111与圆柱形气缸1101的缸体进行销连接，且摇臂1103上端固定耳通过铰链销1112与气缸1101活塞杆侧方伸出的支撑臂进行销连接，所述的第五连接块1110一端通过衬套1111与气缸1101活塞杆顶端的固定耳进行销连接，且第五连接块1110上面通过螺钉与第一压块1109固定连接，且第五连接块1110下面通过螺钉与第二压块1107连接，所述的第一压块1109另一端贯穿分布有圆柱形第三压块1106，所述的第六连接块1114一边固定在安装基板01上，且另一边与L型第七连接块1113一边固定连接，所述的L型第七连接块1113另一边与第四托块1105连接部固定连接，所述的第四托块1105另一端分布有第二定位销1108。

上述的，所述的第一连接块1008和第六连接块1114呈L型，且第一连接块1008和第六连接块1114一边固定在安装基板01上，第一连接块1008另一边垂直安装基板01板面伸出一定高度用于支撑第二连接块1006。

上述的，所述的第一托块1002的形状为多边类梯形。

上述的，所述的第三托块1001为平板状，且与第一连接块1008呈一定角度固定连接。

上述的，所述的摇臂1103上端固定耳两侧分别固定安装有板块1115，且两板块1115中间形成凹槽。