[实用新型]一种后扰流板分层结构有效

专利信息
申请号: 201822052948.8 申请日: 2018-12-07
公开(公告)号: CN209617297U 公开(公告)日: 2019-11-12
发明(设计)人: 温金华;杨红艳;莫先培;陈冬梅 申请(专利权)人: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
主分类号: B62D35/00 分类号: B62D35/00
代理公司: 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 代理人: 胡吉科
地址: 545007 广西壮*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 扰流板 外板 分层结构 本实用新型 安装结构 不易变形 设计结构 外观构造 单层 内板 强韧 对抗 美化 汽车
【说明书】:

本实用新型涉及一种后扰流板分层结构,包括后扰流板外板(1),还包括后扰流板内板(2),其固定于后扰流板外板(1)下方。加强了汽车后扰流板的强度,强化了单层设计结构,使得后扰流板的结构更稳定,更强韧,不易变形,对外力的对抗程度也大大加强。同时取消了后扰流板外板的安装结构,美化外观构造,安装更加方便。

技术领域

本实用新型涉及机械结构领域,特别涉及一种后扰流板分层结构。

背景技术

汽车是当下人们最为推崇的出行方式。众所周知,汽车的车体是一个不规则的流线体,汽车在行驶过程中,空气会被车身分割,往车的两边和车的顶部流过,而流过车顶的空气会开始向下流动,会产生一个上升力,影响汽车的抓地性,所以汽车尾部通常会装上后扰流板,降低行车过程中车辆所受到的上升力。现有技术中,后扰流板一般为单层板注塑成型,零件的强度较差,后扰流板容易变形,影响行车安全。

发明内容

本实用新型提供一种后扰流板分层结构,旨在解决汽车后扰流板结构单层,零件强度差,容易变形的问题。

本实用新型提供一种后扰流板分层结构,包括后扰流板外板1,其特征在于,还包括后扰流板内板2,其固定于后扰流板外板1下方。

作为本实用新型的进一步改进,所述后扰流板内板2设有多个凸起结构6,且所述凸起结构6的顶部与所述后扰流板外板1内面接触。

作为本实用新型的进一步改进,还包括后扰流板副翼3,其安装在所述后扰流板内板2下方。

作为本实用新型的进一步改进,所述后扰流板内板2与后扰流板副翼3的安装方式为螺栓紧固或卡扣卡接。

作为本实用新型的进一步改进,还包括后扰流板副翼支架4,所述后扰流板副翼3安装在所述后扰流板副翼支架4上。

作为本实用新型的进一步改进,安装时,所述后扰流板副翼支架4底部与汽车后门两端连接。

作为本实用新型的进一步改进,还包括高位制动灯5,所述高位制动灯5安装在所述后扰流板外板1末端的中部。

本实用新型的有益效果是:加强了汽车后扰流板的强度,强化了单层设计结构,使得后扰流板的结构更稳定,更强韧,不易变形,对外力的对抗程度也大大加强。同时取消了后扰流板外板的安装结构,美化外观构造,安装更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的零件爆炸图。

图2是本实用新型后扰流板分层结构的剖面图。

具体实施方式

附图标记:1-后扰流板外板 2-后扰流板内板 3-后扰流板副翼 4-后扰流板副翼支架

5-高位制动灯 6-凸起结构。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。

优先的,本实用新型提供一种后扰流板分层结构,包括后扰流板外板1,还包括后扰流板内板2,其固定于后扰流板外板1下方。

优先的,所述后扰流板内板2设有多个凸起结构6,且所述凸起结构6的顶部与所述后扰流板外板1内面接触。

如图1所示,在原有的后扰流板外板1的基础上,增加了后扰流板内板2,后扰流板内板2为加强板,其作用为支撑后扰流板外板1,增加后扰流板外板1的强度。如图2所示,后扰流板内板2中设有多处的凸起结构6,其凸起部分6与后扰流板外板1接触,将后扰流板外板1顶住,支撑起后扰流板外板1,降低后扰流板外板1因外力作用而变形的风险。相比现有技术中的后扰流板,后扰流板内板2的存在使得后扰流板的结构更稳定,更强韧,对外力的对抗程度也大大加强。

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