[实用新型]一种后扰流板分层结构有效
申请号: | 201822052948.8 | 申请日: | 2018-12-07 |
公开(公告)号: | CN209617297U | 公开(公告)日: | 2019-11-12 |
发明(设计)人: | 温金华;杨红艳;莫先培;陈冬梅 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D35/00 | 分类号: | B62D35/00 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 胡吉科 |
地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 扰流板 外板 分层结构 本实用新型 安装结构 不易变形 设计结构 外观构造 单层 内板 强韧 对抗 美化 汽车 | ||
本实用新型涉及一种后扰流板分层结构,包括后扰流板外板(1),还包括后扰流板内板(2),其固定于后扰流板外板(1)下方。加强了汽车后扰流板的强度,强化了单层设计结构,使得后扰流板的结构更稳定,更强韧,不易变形,对外力的对抗程度也大大加强。同时取消了后扰流板外板的安装结构,美化外观构造,安装更加方便。
技术领域
本实用新型涉及机械结构领域,特别涉及一种后扰流板分层结构。
背景技术
汽车是当下人们最为推崇的出行方式。众所周知,汽车的车体是一个不规则的流线体,汽车在行驶过程中,空气会被车身分割,往车的两边和车的顶部流过,而流过车顶的空气会开始向下流动,会产生一个上升力,影响汽车的抓地性,所以汽车尾部通常会装上后扰流板,降低行车过程中车辆所受到的上升力。现有技术中,后扰流板一般为单层板注塑成型,零件的强度较差,后扰流板容易变形,影响行车安全。
发明内容
本实用新型提供一种后扰流板分层结构,旨在解决汽车后扰流板结构单层,零件强度差,容易变形的问题。
本实用新型提供一种后扰流板分层结构,包括后扰流板外板1,其特征在于,还包括后扰流板内板2,其固定于后扰流板外板1下方。
作为本实用新型的进一步改进,所述后扰流板内板2设有多个凸起结构6,且所述凸起结构6的顶部与所述后扰流板外板1内面接触。
作为本实用新型的进一步改进,还包括后扰流板副翼3,其安装在所述后扰流板内板2下方。
作为本实用新型的进一步改进,所述后扰流板内板2与后扰流板副翼3的安装方式为螺栓紧固或卡扣卡接。
作为本实用新型的进一步改进,还包括后扰流板副翼支架4,所述后扰流板副翼3安装在所述后扰流板副翼支架4上。
作为本实用新型的进一步改进,安装时,所述后扰流板副翼支架4底部与汽车后门两端连接。
作为本实用新型的进一步改进,还包括高位制动灯5,所述高位制动灯5安装在所述后扰流板外板1末端的中部。
本实用新型的有益效果是:加强了汽车后扰流板的强度,强化了单层设计结构,使得后扰流板的结构更稳定,更强韧,不易变形,对外力的对抗程度也大大加强。同时取消了后扰流板外板的安装结构,美化外观构造,安装更加方便。
附图说明
图1是本实用新型的零件爆炸图。
图2是本实用新型后扰流板分层结构的剖面图。
具体实施方式
附图标记:1-后扰流板外板 2-后扰流板内板 3-后扰流板副翼 4-后扰流板副翼支架
5-高位制动灯 6-凸起结构。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。
优先的,本实用新型提供一种后扰流板分层结构,包括后扰流板外板1,还包括后扰流板内板2,其固定于后扰流板外板1下方。
优先的,所述后扰流板内板2设有多个凸起结构6,且所述凸起结构6的顶部与所述后扰流板外板1内面接触。
如图1所示,在原有的后扰流板外板1的基础上,增加了后扰流板内板2,后扰流板内板2为加强板,其作用为支撑后扰流板外板1,增加后扰流板外板1的强度。如图2所示,后扰流板内板2中设有多处的凸起结构6,其凸起部分6与后扰流板外板1接触,将后扰流板外板1顶住,支撑起后扰流板外板1,降低后扰流板外板1因外力作用而变形的风险。相比现有技术中的后扰流板,后扰流板内板2的存在使得后扰流板的结构更稳定,更强韧,对外力的对抗程度也大大加强。
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