[实用新型]一种汽车发动机悬置架

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机悬置架，包括：车架连接板，所述车架连接板的前侧连接有悬置骨架，所述车架连接板的中侧设有凹槽，所述凹槽两侧上端的车架连接板上连接有上端连接孔，所述凹槽下侧的车架连接板上设有下端连接孔，所述悬置骨架的两侧与车架连接板之间分别连接有加强筋，所述悬置骨架外侧的加强筋之间设有侧端连接孔，所述悬置骨架的底部设有减震硫化块，所述减震硫化块的上侧的悬置骨架内连接有减震橡胶，所述减震橡胶的上侧内连接有悬置上托架。本实用新型的一种汽车发动机悬置架有益效果：结构简单，设计轻巧，安装便捷，强度高，节约了制造材料和生产成本，通过硫化有减震橡胶，抗振效果好，汽车使用效果好。

技术领域

本实用新型涉汽车零部件悬置技术领域，尤其涉及一种汽车发动机悬置架。

背景技术

汽车动力总成悬置骨架是动力总成悬置系统的主要承载部件，其结构强度影响汽车的安全性能。悬置骨架连接发动机与车身（或车架、副车架），在汽车各种行驶工况下，传递作用在总成上的一切里和力矩。因此，在设计动力总成悬置系统时，应该对骨架的强度进行优化制造。当前，传统的悬置骨架，第一设计比较轻，虽然用料少，但在汽车行驶的过程中，易造成骨架的断裂，严重影响汽车的安全性，第二，骨架设计的比较重，虽然提供了其强度，但是浪费了材料，制造成本高，安装有些繁琐，另外，悬置骨架的抗震效果也比较差。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构轻巧、强度高和抗振效果好的汽车发动机悬置架。

技术方案：一种汽车发动机悬置架，包括：车架连接板，所述车架连接板的前侧连接有悬置骨架，所述车架连接板的中侧设有凹槽，所述凹槽两侧上端的车架连接板上连接有上端连接孔，所述凹槽下侧的车架连接板上设有下端连接孔，所述悬置骨架的两侧与车架连接板之间分别连接有加强筋，所述悬置骨架外侧的加强筋之间设有侧端连接孔，所述悬置骨架的底部设有减震硫化块，所述减震硫化块的上侧的悬置骨架内连接有减震橡胶，所述减震橡胶的上侧内连接有悬置上托架。

其中，所述上端连接孔和下端连接孔之间的车架连接板上还连接有发动机安装固定孔。

其中，所述加强筋呈三角板型。

其中，所述车架连接板和悬置骨架采用球墨铸铁材料制成。

本实用新型的一种汽车发动机悬置架有益效果：结构简单，设计轻巧，安装便捷，强度高，节约了制造材料和生产成本，通过硫化有减震橡胶，抗振效果好，汽车使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机悬置架的分散结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车发动机悬置架的一体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型做进一步阐述，应当指出：对于本工艺领域的普通工艺人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

实施例：

如图1-2所示，一种汽车发动机悬置架，包括：车架连接板1，所述车架连接板1的前侧连接有悬置骨架2，所述车架连接板1的中侧设有凹槽3，所述凹槽3两侧上端的车架连接板1上连接有上端连接孔4，所述凹槽3下侧的车架连接板1上设有下端连接孔5，所述悬置骨架2的两侧与车架连接板1之间分别连接有加强筋6，所述悬置骨架2外侧的加强筋6之间设有侧端连接孔7，所述悬置骨架2的底部设有减震硫化块8，所述减震硫化块8的上侧的悬置骨架2内连接有减震橡胶9，所述减震橡胶9的上侧内连接有悬置上托架10。

进一步，所述上端连接孔4和下端连接孔5之间的车架连接板1上还连接有发动机安装固定孔11。

进一步，所述加强筋6呈三角板型。