[实用新型]新能源高效率汽车电子水泵壳体

说明书

本实用新型公开了新能源高效率汽车电子水泵壳体，包括水泵壳体，所述水泵壳体中心轴设有三脚支撑杆。本实用新型提供一种生产工艺简单、结构简单、材料成本低的新能源高效率汽车电子水泵进出水壳体，进出水壳通过一体注塑成型，工艺简单，节约成本，进出水壳体中心轴设有三脚支撑杆，用于固定中心轴，防止叶轮高速旋转时延径向和轴向偏移，降低叶轮与中心轴之间的磨损，进一步提高汽车电子水泵的效率，进出水壳体表面均匀分布有加强脚筋，增强进出水壳体的强度和刚性，壳体内表面设有螺旋式液体流道，很大程度上提高了汽车电子水泵的扬程和效率，进一步提升了水泵的整体性能，并且改变了常见的螺栓安装在的方式，使得水泵壳体的安装更加牢固。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及新能源高效率汽车电子水泵壳体。

背景技术

目前汽车电子水泵壳体在液体流道设计方面存在许多的不足，针对这些问题本实用新型提拱了一种具有双螺旋式液体流道壳体，很大程度上提高了汽车电子水泵的扬程和效率。

公开号为CN207207737U公开了一种电子水泵的安装支架，包括：固定连接于电子水泵的外壳体的环形卡板；竖直焊接于底座上的支撑底环，支撑底环正环面设置为正凹陷结构；橡胶减震底环，嵌套于支撑底环的正凹陷部，其正环面设置有斜凹陷部，环形卡板卡装于该斜凹陷部中，该斜凹陷部的环形侧面为与环形卡板的外环面挤压接触的胀紧斜面；支撑盖环，与支撑底环之间通过若干压盖螺栓固定，其内侧设置有橡胶减震盖环，橡胶减震盖环挤压于环形卡板与支撑盖环之间，但是此装置任然采用常见的螺栓安装的方式，在水泵进行维护活更换时，经常需要拆卸螺栓，但是螺栓在经常拆卸的过程中极易导致螺纹的磨损，从而使得产生安装不牢固的问题，存在改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的新能源高效率汽车电子水泵壳体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

新能源高效率汽车电子水泵壳体，包括水泵壳体，所述水泵壳体中心轴设有三脚支撑杆，水泵壳体的一侧环形均匀的固定安装有多个加强脚筋，水泵壳体内表面固定安装有螺旋式液体流道，水泵壳体的一侧设有进水管，水泵壳体上环形套接有支撑盖环，支撑盖环的一侧固定安装有安装板，安装板的下方设有车体，车体的顶侧开设有凹槽，安装板的底侧延伸至凹槽内，凹槽的底侧内壁上转动安装有两个转动杆，两个转动杆的顶端均转动安装有连杆，两个连杆相互靠近的一端均固定安装有压块，安装板的底侧与两个压块的顶侧相接触，两个连杆相互远离的一端均转动安装有L型杆，两个L型杆的底端均转动安装在凹槽的底侧内壁上，两个L型杆的一侧均活动安装有推杆，凹槽的两侧内壁上均开设有椭圆孔，两个推杆相互远离的一端分别贯穿两个椭圆孔并分别转动安装有椭圆块，两个椭圆块相互靠近的一侧分别与车体的两侧相接触，椭圆孔的上方均设有开设在凹槽两侧内壁上的限位槽，两个限位槽内均活动安装有限位块，两个限位块的顶侧均固定安装有L型卡杆，两个限位槽的顶侧内壁上均开设有移动孔，两个L型卡杆的顶端分别贯穿两个移动孔并分别活动安装有卡块，安装板上环形开设有卡槽，两个卡块相互靠近的一侧均延伸至卡槽内。

优选的，所述安装板的底侧开设有两个滑槽，两个滑槽内均滑动安装有滑杆，两个滑杆的底端均延伸至凹槽内并均固定安装有压板，两个压板的底侧分别与两个压块的顶侧相接触，两个滑杆的顶端均固定安装有第一弹簧的一端，两个第一弹簧的顶端分别固定安装在两个滑槽的顶侧内壁上。

优选的，所述L型杆的一侧开设有滑孔，滑孔内滑动安装有滑轴，滑轴的一端固定在推杆的一侧上，L型杆的底侧固定安装有第二弹簧的一端，第二弹簧的底端固定安装在凹槽的底侧内壁上，L型杆的顶侧转动安装有带动杆，带动杆的顶端转动安装在限位块的一侧上。

优选的，两个椭圆块相互靠近的一侧均开设有转槽，两个转槽的内壁上均环形开设有旋转槽，两个旋转槽内均活动安装有旋转块，两个推杆相互远离的一端分别固定安装在两个旋转块相互靠近的一侧上。