[实用新型]一种车用液压风扇连接装置

说明书

本实用新型公开一种车用液压风扇连接装置，包括风扇法兰，风扇法兰的第一端面设置有止口，所述风扇法兰的第二端面与风扇轴可拆卸连接，风扇轴外部设置有轴承托架，风扇轴与轴承托架之间安装有多个轴承，其中靠近风扇法兰的一端为圆柱滚子轴承，远离风扇法兰的一端为角接触球轴承；在圆柱滚子轴承与角接触球轴承之间的轴承托架部分设置有滑脂嘴及通气孔，轴承外端面设置有油封隔套，所述油封隔套外部安装有油封。该装置将液压驱动系统与风扇紧密、牢固连接。解决了高速旋转风扇的悬臂连接及润滑问题，保证液压驱动风扇高速稳定旋转，结构紧凑，使用安全、安装方便、实用性强。

技术领域

本实用新型涉及机动车辆冷却系统领域，特别涉及一种车用液压风扇连接装置。

背景技术

常规的发动机冷却风扇是由发动机曲轴带轮通过V带驱动的，这样不仅造成风扇在整车布置中的位置及空间受限于发动机，并且风扇还会大量消耗发动机的功率，增加发动机的负荷。为解决以上问题，现有技术中一般采用液压系统驱动风扇，液压系统驱动的风扇可在发动机外独立布置。由于液压风扇转速很高，与液压驱动系统之间不能实现很好的速度匹配。如何将高速旋转的风扇与液压驱动系统进行有效连接，成为急需解决的问题。

专利号为CN201420094798的液压风扇马达驱动连接器公开了一种用于连接风扇和液压马达的结构，但该结构的中心轴通过花键方式与液压风扇连接，并且内部采用油润滑的方式，风扇高速运转时会有附加振动产生，易磨损，寿命短，易发生渗漏，所以该结构不适用于高速运转且振动较大的车用风扇的连接。

发明内容

为解决高速旋转风扇悬臂连接及润滑问题，本实用新型提供一种车用液压风扇连接装置。该装置将液压驱动系统与风扇紧密、牢固连接。解决了高速旋转风扇的悬臂连接及润滑问题，保证液压驱动风扇高速稳定旋转，结构紧凑，使用安全、安装方便、实用性强。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下的技术方案：

一种车用液压风扇连接装置，包括风扇法兰，所述风扇法兰的第一端面设置有用于连接风扇的止口，所述风扇法兰的第二端面通过螺钉与风扇轴可拆卸连接，所述风扇轴外部设置有轴承托架，所述风扇轴与轴承托架之间安装有多个轴承，其中靠近风扇法兰的一端为圆柱滚子轴承，远离风扇法兰的一端为角接触球轴承；在圆柱滚子轴承与角接触球轴承之间的轴承托架部分设置有用于注入润滑脂的滑脂嘴及通气孔，所述轴承外端面设置有油封隔套，所述油封隔套外部安装有油封。

优选的，所述风扇轴上设置有用于连接的螺纹，所述螺纹的旋向与风扇转速方向相反。

优选的，所述风扇法兰与风扇轴通过多个螺钉连接。

优选的，所述圆柱滚子轴承与角接触球轴承之间设置有轴承隔套。

优选的，所述轴承托架的侧面设置有用于固定轴承托架的安装座。

优选的，所述轴承托架内部设置有多个用于安装轴承及油封的台阶孔。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过设计一种车用液压风扇连接装置，解决了高速旋转风扇悬的臂连接及润滑问题，保证液压驱动风扇高速稳定旋转，可实现风扇打破常规，于发动机外独立布置，使整车在布置时更加灵活，风扇可以侧置放置，能够有效降低整车高度。

2、本实用新型具有构思巧妙、技术先进、结构紧凑，使用安全、安装方便、实用性强等特点。

3、风扇轴上的螺纹旋向与风扇转速方向相反或者用多个螺钉连接风扇法兰与风扇轴，防止旋转过程中螺钉脱落，增加稳固性。

附图说明