[实用新型]一种车载取力行车发电系统

权利要求书

1.一种车载取力行车发电系统，包括发动机，其特征在于，还包括：永磁交流发电机、直流发电机以及发电机控制器，发动机与永磁交流发电机为皮带或轴带连接，发动机与直流发电机之间为皮带或轴带连接；

直流发电机的输出端与直流负载连接，永磁交流发电机的输出端与发电机控制器连接，发电机控制器的输出端连接交流负载或直流负载；

直流发电机的输出端还连接蓄电池，蓄电池的输出端经增功器接入发电机控制器的输出端，增功器的通过CAN总线与发电机控制器连接。

2.如权利要求1所述的车载取力行车发电系统，其特征在于，所述发电机控制器包括不控整流电路和DC/DC升降压变换器，所述永磁交流发电机的输出端连接不控整流电路，不控整流电路的输出端连接DC/DC升降压变换器，DC/DC升降压变换器的输出端连接所述直流负载。

3.如权利要求2所述的车载取力行车发电系统，其特征在于，所述不控整流电路包括二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6以及电容C1；

二极管D1的正极与二极管D4的负极连接，二极管D2的正极与二极管D5的负极连接，二极管D3的正极与二极管D6的负极连接，二极管D1的负极依次接入二极管D2的负极和二极管D3的负极，二极管D4的正极依次接入二极管D5的正极和二极管D6的正极，电容C1的两端分别与二极管D3的负极、二极管D6的正极连接；

所述永磁交流发电机的绕组电感L_a接入二极管D1的正极与二极管D4的负极的连接线，所述永磁交流发电机的绕组电感L_b接入二极管D2的正极与二极管D5的负极之间的连接线，所述永磁交流发电机的绕组电感L_c接入二极管D4的正极依次接入二极管D5负极之间的连接线。

4.如权利要求2所述的车载取力行车发电系统，其特征在于，所述DC/DC升降压变换器包括第一功率开关管、第二功率开关管、电感L、二极管D7、二极管D8以及电容C2；

所述不控整流电路的输出端接入所述第一功率开关管，第一功率开关管经电感L分别接入第二功率开关管和二极管D8的负极，二极管D8的正极连接至电容C2的一端，第一功率开关管还经二极管D7的负极分别连接第二功率开关管和电容C2的另一端。

5.如权利要求2所述的车载取力行车发电系统，其特征在于，所述发电机控制器还包括逆变电路，所述DC/DC升降压变换器的输出端经逆变电路接交流负载，所述增功器与所述DC/DC升降压变换器之间、所述增功器与逆变电路之间以及所述DC/DC升降压变换器与逆变电路之间均通过CAN总线连接。

6.如权利要求5所述的车载取力行车发电系统，其特征在于，所述逆变电路包括第三功率开关管、第四功率开关管、第五功率开关管、第六功率开关管、电感L2以及电容C3；

第三功率开关管的发射极与第五功率开关管的集电极连接后接入电感L2的一端，第三功率开关管的集电极和第五功率开关管的发射极分别连接在所述DC/DC升降压变换器两端；

第四功率开关管的发射极与第六功率开关管的集电极连接，第四功率开关管的集电极连接在第三功率开关管的集电极，第六功率开关管的发射极连接在第五功率开关管的发射极；

第六功率开关管的集电极与电容C3的一端连接，电容C3的另一端连接电感L2的另一端，电容C3的两端接交流负载。