[实用新型]一种汽车发动机右悬置拉杆装置有效
| 申请号： | 201822046141.3 | 申请日： | 2018-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN209700371U | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 李建华 | 申请（专利权）人： | 浙江零跑科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 33109 杭州杭诚专利事务所有限公司 | 代理人： | 尉伟敏<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 310051 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 压力缸 活塞 活塞杆 悬置 固连 整车 大扭矩发动机 汽车发动机 油气混合物 变速器 动力总成 惰性气体 滑动相连 空气弹簧 拉杆装置 连接安装 前副车架 大扭矩 后悬置 连接架 怠速 拉杆 优化 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车发动机右悬置拉杆装置，其特征是：包括压力缸（1）、活塞杆（2）、活塞；压力缸（1）、活塞杆（2）、活塞为主体构成一种空气弹簧；压力缸（1）为前后走向，压力缸（1）内充有惰性气体或者油气混合物；压力缸（1）的后端和立在变速器（3）的右端上的连接架（4）的右侧固连；活塞和压力缸（1）滑动相连，活塞杆（2）后端和活塞固连，活塞杆（2）的前端和前副车架相连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机右悬置拉杆装置，其特征是：压力缸（1）的后端和连接支架（5）固连，连接支架（5）的横截面主体呈U形， U形的上、下两边的自由端分别向上、下弯折，压力缸（1）的后端通过这两个弯折部和连接架（4）的右侧固连。
3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机右悬置拉杆装置，其特征是：两个弯折部均设有两个通孔，压力缸（1）的后端通过这两个弯折部利用螺栓结构和连接架（4）的右侧固连。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机右悬置拉杆装置，其特征是：连接架（4）的下端和变速器（3）的右端的后部固连。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车发动机右悬置拉杆装置，其特征是：活塞杆（2）的前端设有铰链衬套（6），活塞杆（2）的前端通过铰链衬套（6）和前副车架相连。
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