[实用新型]智能电动行李箱

说明书

本实用新型公开了一种智能电动行李箱，包括可供用户骑坐的箱体、安装在箱体底部的前轮和后轮、用以带动前轮转向的转向驱动机构以及信号连接于转向驱动机构的控制器；所述转向驱动机构包括电机、连接于电机的蜗轮蜗杆传动机构以及连接于蜗轮蜗杆传动机构的转向杆，所述控制器信号连接于电机并驱动电机转动，所述前轮连接于转向杆。本实用新型智能电动行李箱的前轮连接于转向杆，该转向驱动机构受控于控制器。用户操控控制器，以控制电机顺时针或逆时针转动。电机的输出扭矩通过蜗轮蜗杆传动机构驱动转向杆转动，并带动前轮向左或向右转向，操控方便；该转向驱动机构的部件数量少、结构简单，能够快速的组装在智能电动行李箱上。

技术领域

本发明涉及行李箱，尤其涉及一种供用户骑坐的智能电动行李箱。

背景技术

现有电动行李箱包括箱体、分别安装在箱体两侧的动力轮、分别驱动两个动力轮转动的两个电机、用以控制两个动力轮转动的控制系统、信号连接于控制系统的操控器以及电池。用户骑坐于箱体上，通过操作操控器可以轻松的移动电动行李箱，以节省用户体力；并通过两个动力轮的转速差实现转向。若两个动力轮的轮距过窄时，容易导致重力过于集中并偏向其中一侧的动力轮，使得另一侧的动力轮与地面之间的摩擦力过小，进而另一侧的动力轮容易发生溜滑的现象，影响电动行李箱的转向，严重时使得电动行李箱失去横向稳定性，发生向左或向右的侧倾现象；另外，电动行李箱安装两个动力轮无形中增加了生产成本。

现有另一种电动行李箱在箱体上安装转向把手，用户转动转向把手亦可以实现电动行李箱的转向，但是，转向把手相应占用了箱体较多的空间，结构组装复杂，且不便于收纳。

生产厂家在研发过程中，对于电动行李箱的转向装置还有待改善，以方便于组装转向装置和操控电动行李箱的运行方向。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种方便于转向和组装的智能电动行李箱。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种智能电动行李箱，包括可供用户骑坐的箱体、安装在箱体底部的前轮和后轮、用以带动前轮转向的转向驱动机构以及信号连接于转向驱动机构的控制器；所述转向驱动机构包括电机、连接于电机的蜗轮蜗杆传动机构以及连接于蜗轮蜗杆传动机构的转向杆，所述控制器信号连接于电机并驱动电机转动，所述前轮连接于转向杆。

相较于现有技术本发明具有如下有益效果：本发明智能电动行李箱的前轮连接于转向驱动机构的转向杆，该转向驱动机构受控于控制器。用户操控控制器，以控制电机顺时针或逆时针转动。电机的输出扭矩通过蜗轮蜗杆传动机构驱动转向杆转动，并带动前轮向左或向右转向，操控方便；该转向驱动机构的部件数量少、结构简单，能够快速的组装在智能电动行李箱上。

优选的，所述前轮的数量为一个，该前轮通过轮叉安装在转向杆的底端。

优选的，所述蜗轮蜗杆传动机构包括连接于电机的蜗杆和安装于转向杆上的蜗轮，所述蜗轮啮合传动于蜗杆。

优选的，所述电机的输出轴安装有第一锥齿轮，所述蜗杆上安装有啮合传动于第一锥齿轮的第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的直径大于第一锥齿轮的直径。

优选的，所述转向杆竖直方向设置，该转向杆的一端安装有所述蜗轮，转向杆的另一端连接前轮。

优选的，所述转向驱动机构安装于箱体的内部，所述箱体的内部设有安装转向驱动机构的容置盒体。

优选的，所述容置盒体内设有安装电机的第一固定基座、安装蜗杆的第二固定基座以及安装转向杆的套筒。

优选的，所述前轮为主动轮，所述后轮为从动轮。

优选的，所述前轮采用为轮毂电机车轮，所述后轮采用为充气轮。

优选的，所述轮毂电机车轮通过导线连接于安装在箱体内部的控制系统；所述转向杆开设有容所述导线贯穿的通孔。