[实用新型]一种轻量化高强度电机壳体

说明书

本实用新型涉及电机壳体制造领域，特别涉及一种轻量化高强度电机壳体，包括前电机壳和后电机壳，前电机壳的前端开设有朝其内部方向凹陷的减重凹面，减重凹面外部设有与前电机壳同轴、并且用以安装转子轴承的托架，托架的外壁通过多个加强筋与减重凹面的外侧面固定连接，后电机壳包括筒壳和与筒壳一端热压成型的端壳，端壳呈环状，且其内圈一体成型设有接近于井字型的减重框，减重框的中心为实心结构，且中心处开设有与托架同心的轴孔，减重框的内侧设有四个呈矩形分布的螺接凸台，前电机壳的前端外边沿处以及端壳的外边处均开设有若干减重凹口，本实用新型通过不降低电机壳的强度为前提，尽可能降低了电机壳的重量，进而迎合了轻量化的趋势。

技术领域

本实用新型涉及电机壳体制造领域，特别涉及一种轻量化高强度电机壳体。

背景技术

轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。

机壳体作为电机承载部件，需要放置转子、转轴、定子绕组等等，且尽可能放置这些部件受到外部干扰，因此壳体需要具备较高的强度。一般的电机壳体采用铸铁加工而成，虽然结构强度增加，但是重量大，对于使用过程中，难免会产生诸多不便；并且由于轻量化的趋势，电机壳的设计构造也要走向轻量化，但是重量的减轻不应降低零部件的强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种轻量化高强度电机壳体

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种轻量化高强度电机壳体，包括前电机壳以及后电机壳，前电机壳的前端开设有朝其内部方向凹陷的减重凹面，减重凹面外部设有与前电机壳同轴设置、并且用以安装电机转子轴承的托架，该托架的外壁通过多个加强筋与所述减重凹面的外侧面固定连接，后电机壳包括筒壳以及与筒壳一端热压成型的端壳，端壳呈环状，并且其内圈一体成型设有接近于井字型的减重框，该减重框的中心处为实心结构，且中心处开设有与托架同心的轴孔，减重框的内侧设有四个呈矩形分布的螺接凸台，前电机壳的前端外边沿处以及端壳的外边处均开设有若干减重凹口。

进一步地，所述前电机壳以及后电机壳均为铝合金材质铸造。

进一步地，所述端壳位置的所有减重凹口依次沿端壳的周向间隔分布，并且还与减重框的六个外端一一错开设置。

进一步地，所述前电机壳位置的所有减重凹口依次沿前电机壳的周向等角度分布，所有减重凹口的底壁均为倾斜面设置，并且倾斜高度由前电机壳的轴心朝前电机壳的外壁方向逐渐变低。

进一步地，所述端壳的内壁设有六个一体成型的加强块，每个加强块均呈倾斜设置，并且还分别对应减重框的一端，每个加强块的两端分别与减重框的底部以及端壳的内壁抵触连接。

进一步地，所述前电机壳位置的所有减重凹口均与前电机壳一体成型或通过机械加工成型。

进一步地，所述端壳位置的所有减重凹口均与端壳一体成型或通过机械加工成型。

有益效果：本实用新型的一种轻量化高强度电机壳体，前电机壳与后电机壳均采用铝合金材料，目的在于铝合金材料有良好的塑性，能较好的兼顾力学性能和铸造性能两方面的要求，同时考虑深入的轻量化，选择采用井字形的减重框，确保电机转轴安装的稳定性得以保障的前提下，减轻了后电机壳端部的重量，并且通过开设减重凹面以及多个接近于沉孔式的减重凹口，分别使得前、后电机壳的边沿位置重量得到减轻，并且也不影响前、后电机壳的正常使用，本实用新型通过不降低电机壳的强度为前提，尽可能降低了电机壳的重量，进而迎合了轻量化的趋势。

附图说明

图1为本实用新型中前电机壳的立体结构示意图一；

图2为本实用新型中前电机壳的立体结构示意图二；