[实用新型]一种适合新能源汽车控制器用冷却水循环的水道结构

说明书

本实用新型涉及一种适合新能源汽车控制器用冷却水循环的水道结构，包括壳体、进水口、水道、出水口、进水口加工工艺孔、出水口加工工艺孔、水道隔板，所述壳体分为上壳体与下壳体，水道安装在壳体内部，进水口和出水口安装在壳体的底部左端位置，进水口加工工艺孔和出水口加工工艺孔均设置在壳体左侧，且中间安装有水道隔板。散热方式全部采用循环水冷却方式，本实用新型其结构采用上下层壳体中间设置冷却水水道，新设计的水道将原有的上下两层壳体分体式设计升级为上下两层壳体整体式设计，水道在下壳体中加工，并且单独加工盖板，加工完成后采用摩擦焊接的方式将盖板和壳体进行焊接，确保密封效果良好，不再存在因密封圈老化而产生壳体密封失效。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种适合新能源汽车控制器用冷却水循环的水道结构。

背景技术

目前市面上所生产的集成控制器散热方式全部采用循环水冷却方式，其结构采用上下层壳体中间设置冷却水水道，密封部分采用密封圈或密封胶的方式进行密封，壳体连接方式采用螺钉紧固的连接方式。传统的加工方式会造成会因因为密封圈的老化而造成壳体密封失败。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适合新能源汽车控制器用冷却水循环的水道结构，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：一种适合新能源汽车控制器用冷却水循环的水道结构，包括壳体、进水口、水道、出水口、上壳体、进水口加工工艺孔、水道隔板、出水口加工工艺孔、下壳体，所述壳体分为上壳体与下壳体，所述水道安装在下壳体内部，进水口和出水口安装在下壳体的左端位置，进水口加工工艺孔和出水口加工工艺孔均设置在下壳体左侧，上壳体与下壳体之间设有水道隔板。

在上述技术方案基础上，在下壳体中的水道隔板表面采用机械加工或模具冲压的加工方式加工出水道，水道形状采用S型排列，便于冷却水流通整个散热区域并充分吸热。

在上述技术方案基础上，在下壳体侧面加工进水口加工工艺孔和出水口加工工艺孔，并且和水道连通，为了减小壳体外形尺寸，在下壳体加工制作进水口加工工艺孔和出水口加工工艺孔的安装孔。

在上述技术方案基础上，水道的下壳体加工面使用的水道盖板采用摩擦焊接的方式将四周全部焊接，水道的进水口加工工艺孔和出水口加工工艺孔采用摩擦焊接的方式将四周全部焊接，焊接完成后加工焊接区域，让盖板和壳体完美结合。并全部使用水压打压，保证焊接可靠性，避免水道漏水。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本次新设计的水道，全部使用焊接的方式代替原有的密封圈或密封胶的方式密封，不再存在因密封圈老化而漏水的情况发生，延长产品使用寿命，减少壳体维护。

附图说明

图1为本实用新型的水道的结构示意图。

图2为本实用新型的壳体左视图。

图中：壳体1、进水口2、水道3、出水口4、上壳体5、进水口加工工艺孔6、水道隔板7、出水口加工工艺孔8、下壳体9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1、图2所示，一种适合新能源汽车控制器用冷却水循环的水道结构，包括壳体1、进水口2、水道3、出水口4、上壳体5、进水口加工工艺孔6、水道隔板7、出水口加工工艺孔8、下壳体9，所述壳体1分为上壳体5与下壳体9，所述水道3安装在下壳体9内部，进水口2和出水口4安装在下壳体9的左端位置，进水口加工工艺孔6和出水口加工工艺孔8均设置在下壳体9左侧，上壳体5与下壳体9之间设有水道隔板7。