[实用新型]一种汽车转向用拉杆

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向用拉杆，包括杆体，所述杆体顶部一端固定连接有球壳，所述杆体与球壳均为C45R优质钢种材料制成，所述球壳一侧开设有第一球槽，所述球壳另一侧开设有第二球槽，所述第一球槽与第二球槽之间开设有第三球槽，所述第一球槽内壁开设有两个润滑槽，所述球壳内部设置有球销头，所述球销头一端固定连接有限位盘，所述球销头另一端固定连接有丝杆，球壳一侧位于丝杆表面套接有橡胶套。本实用新型通过杆体弯曲设置，有利于使杆体向球壳传递动力，从而使转向拉杆的工作效果更加明显，通过设有润滑槽，有利于在球销头润滑时，留有一部分的润滑油对球销头持续润滑，增加润滑时间，防止球销头磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车转向用拉杆。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为两类，即转向直拉杆与转向横拉杆，转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务，转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件，而球壳与球销的运动特向，影响着换向拉杆的换向效果。

因此，发明一种汽车转向用拉杆来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向用拉杆，通过杆体弯曲设置，有利于使杆体向球壳传递动力，从而使转向拉杆的工作效果更加明显，通过设有润滑槽，有利于在球销头润滑时，留有一部分的润滑油对球销头持续润滑，增加润滑时间，防止球销头磨损，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向用拉杆，包括杆体，所述杆体顶部一端固定连接有球壳，所述杆体与球壳均为C45R优质钢种材料制成，所述球壳一侧开设有第一球槽，所述球壳另一侧开设有第二球槽，所述第一球槽与第二球槽之间开设有第三球槽，所述第一球槽内壁开设有两个润滑槽，所述球壳内部设置有球销头，所述球销头一端固定连接有限位盘，所述球销头另一端固定连接有丝杆，球壳一侧位于丝杆表面套接有橡胶套。

优选的，所述杆体远离球壳的一端为圆倒角设置，所述杆体两侧均设左右平面台，所述杆体一侧设置有说明标记。

优选的，所述杆体靠近球壳的一端为弯曲设置，所述杆体内侧的弯曲角度为8度。

优选的，所述球销头与第一球槽、第二球槽和第三球槽相匹配，所述球销头与球壳内部均为精密配合设置。

优选的，所述第一球槽靠近球壳外部一端的直径大于第一球槽另一端直径，所述第二球槽靠近球壳外部一端的直径大于第二球槽另一端直径。

优选的，所述说明标记字体为五号字，所述说明标记的字体突出的高度为0.5-0.8mm。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过杆体弯曲设置，有利于使杆体向球壳传递动力，从而使转向拉杆的工作效果更加明显，通过设有润滑槽，有利于在球销头润滑时，留有一部分的润滑油对球销头持续润滑，增加润滑时间，防止球销头磨损。

2、通过设有橡胶套，有利于使该装置与汽车换向总成连接时，防止球壳造成磨损，影响使用寿命，通过设有平面台，有利于使杆体受力，防止杆体因圆形为无法受力。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构剖视图；

图3为本实用新型的球壳结构剖视图；

图4为本实用新型的整体结构侧视图。

图中：1、杆体；2、球壳；3、第一球槽；4、第二球槽；5、第三球槽；6、润滑槽；7、球销头；8、限位盘；9、丝杆；10、橡胶套；11、平面台；12、说明标记。