[实用新型]一种便于调节的线束支架

说明书

本实用新型公开了一种便于调节的线束支架，包括第一罩壳以及与所述第一罩壳铰接的第二罩壳，所述第二罩壳的径向上卡合有工字型导向管，所述导向管通过设有的自攻螺丝与所述第一罩壳和第二罩壳固定连接，且在第二罩壳的圆周面设有便于主线束导入的凹槽，由于该装置通过凹槽将主线束引入到第二罩壳内，并通过卡合在第二罩壳边缘的导向管，将分支线束引出，从而使得线束角度调节方便，同时利用自攻螺丝将盖合在一起的第一罩壳和第二罩壳锁紧，一则使得线束方向定死后，不易回弹，二则使得两个罩壳固定后不会自动展开，设置的导向管在第二罩壳上自由滑动，进而使得第二罩壳生产时不需要预留分支线束导出位置，从而提高线束支架的生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体为一种便于调节的线束支架。

背景技术

随着汽车电子技术的不断进步，发动机上的电子元件越来越多，因此，控制电子电器元件的线束也相应增加较多，因此，线束的安装也成为发动机领域的一个重要的问题。目前，对于发动机部分喷油部分的线束通常时先用胶带和波纹管进行捆扎包裹，然后用扎带将波纹管固定到发动机上，在每个喷油嘴处都有部分线束从波纹管中伸出并与喷油嘴相连。由于发动机在工作期间的振动很剧烈，且温度很高，长期工作后，线束容易松散，影响线束的导电性能，影响发动机的正常工作，另外现有的线束支架均将分支线束孔，在毛坯阶段就已定型，由于线束生产厂家不一样难免存在尺寸变化，同时现有的很多线束固定装置均一一对应不能通用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种便于调节的线束支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种便于调节的线束支架，包括设置成圆形的第一罩壳和设置成圆形的第二罩壳，且在第一罩壳与所述第二罩壳之间卡合有导向管，所述导向管的数量至少有一个，所述导向管右侧面的圆心处设有横向贯穿导向管的线束孔，所述线束孔的上端以及下端对称设有通孔，且所述通孔上配备有自攻螺丝，所述第二罩壳的圆周面设有便于主线束导入的凹槽。

作为本实用新型的优选技术方案：所述第一罩壳与所述第二罩壳铰链接连；所述第一罩壳与所述第二罩壳的相向面上均设有便于导向管卡合的台阶槽。

作为本实用新型的优选技术方案：所述第二罩壳的下底面还设有与车身钣金件连接的固定耳。

作为本实用新型的优选技术方案：所述第一罩壳与所述第二罩壳均采用塑料材质制成。

作为本实用新型的优选技术方案：所述第一罩壳还可以设置成L形，所述第二罩壳还可以设置成凹字形。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：由于该装置通过凹槽将主线束引入到第二罩壳内，并通过卡合在第二罩壳边缘的导向管，将分支线束引出，从而使得线束角度调节方便，同时利用自攻螺丝将盖合在一起的第一罩壳和第二罩壳锁紧，一则使得线束方向定死后，不易回弹，二则使得两个罩壳固定后不会自动展开，设置的导向管在第二罩壳上自由滑动，进而使得第二罩壳生产时不需要预留分支线束导出位置，从而提高线束支架的生产效率，同时也使得该装置可以通用。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型第一罩壳和第二罩壳的另一种变形示意图。

图中：1、固定耳；2、第一罩壳；3、台阶槽；4、第二罩壳；5、导向管；6、自攻螺丝；7、线束孔；8、通孔；9、凹槽。

具体实施方式