[实用新型]一种盾构隧道隧底回填预制结构

说明书

本实用新型属于盾构技术领域，尤其为一种盾构隧道隧底回填预制结构，包括预制件，所述预制件的一侧固定安装有第一凸块，所述预制件远离第一凸块的一侧开设有第一凹槽，两个相邻所述预制件的第一凸块与第一凹槽滑动连接，所述第一凸块的顶部开设有第一通孔，所述第一通孔内滑动安装有卡块，所述卡块的两侧固定安装有两个限位块，所述第一通孔的两侧内壁上开设有两个滑槽，两个所述限位块与两个滑槽分别滑动连接，所述卡块的顶部固定安装有第一支撑块，所述第一支撑块的顶部开设有第二通孔，所述预制件的顶部开设第二凹槽。本实用新型实用性强，可对相邻预制件进行拼装固定，提高相邻预制件之间的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及盾构技术领域，尤其涉及一种盾构隧道隧底回填预制结构。

背景技术

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法，传统都是现场浇筑，这样比较费时费力，现有的都是通过预制件进行拼装，大大节省了施工时间。

但是，现有的预制块与预制块之间是通过第一凸块与第一凹槽卡块进行拼接，然后再浇筑水泥，这样拼接并不牢固，容易产生裂缝，相邻预制件之间的稳固性差，为此，提出一种盾构隧道隧底回填预制结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种盾构隧道隧底回填预制结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种盾构隧道隧底回填预制结构，包括预制件，所述预制件的一侧固定安装有第一凸块，所述预制件远离第一凸块的一侧开设有第一凹槽，两个相邻所述预制件的第一凸块与第一凹槽滑动连接，所述第一凸块的顶部开设有第一通孔，所述第一通孔内滑动安装有卡块，所述卡块的两侧固定安装有两个限位块，所述第一通孔的两侧内壁上开设有两个滑槽，两个所述限位块与两个滑槽分别滑动连接，所述卡块的顶部固定安装有第一支撑块，所述第一支撑块的顶部开设有第二通孔，所述预制件的顶部开设第二凹槽，所述第一支撑块与第二凹槽滑动连接，所述第二通孔内螺纹安装有螺栓，所述预制件的一侧设有多个第二凸块，所述预制件远离第二凸块的一侧设有多个第三凹槽，且所述第二凸块与相对应的第三凹槽相适配。

优选的，所述预制件的顶部开设有注浆孔，便于注浆。

优选的，所述预制件的顶部开设有吊装孔和排气孔，便于排气及吊装。

优选的，所述第二凹槽的底部固定安装有第四凹槽，所述第四凹槽与螺栓螺纹连接，便于固定螺栓。

优选的，所述第一通孔内设有密封圈，所述密封圈的外圈与第一通孔的内壁固定连接，所述密封圈的内圈滑动套设在卡块上，提高密封性。

优选的，所述预制件的四周固定套设有密封圈，提高密封性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过预制件、第一凸块、第一凹槽、第一通孔、卡块、限位块、滑槽、第一支撑块、第二通孔、第二凹槽和螺栓相配合，将一个预制件的第一凸块安装到相邻的预制件的第一凹槽内，将卡块通过第二凹槽放入到第一通孔内，然后转动度，将限位块转动到滑槽内，即可对两个预制件进行固定，再将螺栓转动通过第二通孔转动到第四凹槽内，即可对相邻两个预制件进行拼装；

通过预制件、第一凸块、第二凸块和第三凹槽相配合，预制件与第二凸块一侧的预制件相连接时，直接将第二凸块安装到第三凹槽内即可完成拼装，再对施工缝与注浆孔进行注浆，保证了安装的稳固性；

本实用新型实用性强，可对相邻预制件进行拼装固定，提高相邻预制件之间的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖视结构示意图；