[实用新型]具有反馈调节的上下缓冲叉车起升油缸

说明书

本实用新型涉及液压油缸，具体是一种具有反馈调节的上下缓冲叉车起升油缸，为解决起升油缸上下缓冲问题，由缸体组件和活塞杆组件组成，活塞杆组件由活塞杆和活塞组成，活塞把油缸内部空间分隔成有杆腔和无杆腔，活塞杆组件开设始终联通有杆腔和无杆腔的联通油路和上缓冲油路，活塞内开设缓冲腔、反馈油路、贯通孔、阶梯孔，阶梯孔中安装主阀芯；缸体组件由缸盖、筒和缸头组成，缸盖内安装缓冲套；活塞杆组件移至缸盖附近时，缓冲套封闭联通油路在有杆腔内的出油口，液压油通过活塞上的反馈油路作用在主阀芯底部端面上，推动主阀芯移动，打开上缓冲油路；活塞杆组件移动至缸头附近时，缸头上的缓冲柱塞插入活塞缓冲腔内，形成间隙节流。

技术领域

本发明涉及一种液压油缸，具体的说是一种具有反馈调节的上下缓冲叉车起升油缸。

背景技术

液压油缸在快速运动过程中，会在行程终端产生强烈的冲击、噪声甚至是机械碰撞，尤其是在高压的情况下，这种影响更加明显，严重的影响了油缸的使用寿命，因而必须在结束运动前进行适当的缓冲和制动，以保证液压系统和油缸的寿命，一般常用的缓冲有缸内缓冲和缸外缓冲，然而，缸外缓冲会增加整个液压系统的复杂性，增加整个液压系统的成本，而缸内缓冲结构简单，体积小，不需要额外增加任何流量控制阀等液压元件，是一种比较理想的缓冲方式。

现有的叉车起升油缸大部分都是带下缓冲的结构，这种结构只能保护起升油缸在下降的过程中缓冲，保证下降过程中使活塞与缸头的不发生剧烈撞击。带上下缓冲的起升油缸非常少，专利CN104595281M是具有上下缓冲效果的油缸，此专利采用的上缓冲是通过活塞杆上加工一圈小孔和活塞上加工细长孔来实现节流阻尼，这种恒定阻尼的缓冲油缸，缓冲腔内压力变化剧烈，不能根据缓冲腔内压力变化实现缓冲过程中的自动反馈调节，缓冲效果不理想。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有反馈调节的上下缓冲叉车起升缓冲油缸，这种缓冲油缸不仅实现上下缓冲，而且可以解决目前叉车起升油缸上下缓冲过程中存在缓冲腔内压力变化剧烈，不能根据缓冲腔内压力变化实现缓冲过程中的自动反馈调节等缺点。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种具有反馈调节的上下缓冲叉车起升缓冲油缸包括缸体组件和活塞杆组件，所述缸体组件由缸盖、筒和缸头组成，所述活塞杆组件由活塞与活塞杆组成。活塞杆的一端与活塞连接，另外一端从缸盖处伸出油缸外部，所述活塞将所述缸体组件内部空间分隔成有杆腔和无杆腔，活塞无杆腔端面开设缓冲腔；活塞另一端面中心开设贯通孔，并在此端面同一圆周上开设阶梯孔。缸头进出口油道端部上连接有筒状的缓冲柱塞，缸头上开设的进出油口通过缓冲柱塞内部通道与无杆腔相连；活塞杆组件上开设始终联通有杆腔和无杆腔的联通油路，缸盖内靠近有杆腔侧有起支撑和缓冲作用的缓冲套。本发明中，活塞杆组件移至缸头附近时，缸头上的缓冲柱塞插入活塞内的缓冲腔内，此时无杆腔的液压油只能从缓冲柱塞与缓冲腔形成的缓冲间隙流出，因缓冲间隙具有阻尼作用，降低了液压油从无杆腔流出的速度，提高了无杆腔液压油压力，从而降低活塞杆组件在下升行程终止时的速度，实现下缓冲。

上述缓冲油缸中，所述活塞为阶梯轴，第一阶梯轴直径大，与筒相配合，第二阶梯轴直径小，与活塞杆内的凹腔相套接；活塞第一阶梯轴无杆腔侧端面中心开设缓冲腔，第二阶梯轴端面中心开设贯通孔，贯通孔与缓冲腔相通，缓冲腔直径大于贯通孔直径，同时在活塞贯通孔端面上同一圆周上均匀开设M个阶梯孔，阶梯孔有两个阶梯，靠近活塞第二阶梯轴端面侧为阶梯孔前部，阶梯孔前部直径大，阶梯孔中部直径居中，阶梯孔底部直径小，活塞第二阶梯轴外表面靠近第一阶梯轴附近开设环形槽，并开设贯通环形槽和阶梯孔中部的径向孔；活塞上开设M条反馈油路，每条反馈油路与阶梯孔一一对应，并使得每条反馈油路与相对应的阶梯孔底部相连通。所述活塞内的阶梯孔不与贯通孔和缓冲腔相通。

上述缓冲油缸中，所述的缓冲间隙是由缓冲柱塞外表面与活塞内缓冲腔的内表面形成，通过改变缓冲间隙的大小和缓冲柱塞的长度来满足不同工况下的下缓冲要求。