[实用新型]带有挡杆的卡簧有效
申请号: | 201821993757.5 | 申请日: | 2018-11-30 |
公开(公告)号: | CN209477757U | 公开(公告)日: | 2019-10-11 |
发明(设计)人: | 邓博;王可松 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业标准件制造有限责任公司 |
主分类号: | B23Q3/06 | 分类号: | B23Q3/06 |
代理公司: | 贵阳东圣专利商标事务有限公司 52002 | 代理人: | 袁庆云 |
地址: | 550014 贵州*** | 国省代码: | 贵州;52 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 挡杆 卡簧本体 瓣片 本实用新型 过盈配合 托板螺母 圆柱形杆 前端面 分槽 前部 钻孔 时装 | ||
本实用新型公开了一种带有挡杆的卡簧,包括卡簧本体(1)、挡杆(2),其特征在于:卡簧本体(1)的前部设置有若干瓣片,各瓣片之间设置有分槽(3),卡簧本体(1)的瓣片前端面装有挡杆(2),挡杆(2)安装于卡簧本体(1)上设置的孔内且为过盈配合,挡杆(2)为圆柱形杆。本实用新型结构简单、效果良好、操作方便、稳定可靠,适合托板螺母钻孔时装夹的推广使用。
技术领域
本实用新型属于装夹装置技术领域,具体来说涉及一种带有挡杆的卡簧。
背景技术
托板螺母是一种金属板材、管材等制造工业的紧固件,广泛应用于汽车、航空、铁道、家装等领域。
现有技术中,使用车床进行托板螺母钻孔工序时,由于托板螺母存在壁厚较薄的特征,夹紧力偏大会造成托板螺母外圆被夹变形,夹紧力偏小会造成托板螺母在钻孔过程中产品打转。在标准件生产制造过程中,使用数控车床或六角车床上加工的半成品零件大多通过卡簧夹紧定位,而常见的卡簧已经无法满足现有的托板螺母装夹。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述缺点而提供的一种结构简单、效果良好、操作方便、稳定可靠的带有挡杆的卡簧。
本实用新型目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的:
本实用新型的带有挡杆的卡簧,包括卡簧本体、挡杆,其中:卡簧本体的前部设置有若干瓣片,各瓣片之间设置有分槽,卡簧本体的瓣片前端面装有挡杆。
上述带有挡杆的卡簧,其中:挡杆安装于卡簧本体上设置的孔内且为过盈配合。
上述带有挡杆的卡簧,其中:挡杆为圆柱形杆。
本实用新型同现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知,本实用新型的带有挡杆的卡簧中,卡簧本体的前部设置有若干瓣片,各瓣片之间设置有分槽,卡簧本体的瓣片前端面装有挡杆,便于通过卡簧加工托板螺母钻孔工序时,托板螺母的板会被挡杆挡住,从而避免产品在钻孔过程中打转,装夹产品时夹紧力不需太大,避免了产品收口台外圆被夹伤;挡杆安装于卡簧本体上设置的孔内且为过盈配合,稳定可靠。总之,本实用新型结构简单、效果良好、操作方便、稳定可靠,适合托板螺母钻孔时装夹的推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的右视图;
图3为本实用新型的使用状态图。
图中标识:
1、卡簧本体;2、挡杆;3、分槽;4、待加工件。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例,对依据本实用新型提出的带有挡杆的卡簧具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。
参见图1至图2,本实用新型的带有挡杆的卡簧,包括卡簧本体1、挡杆2,其中:卡簧本体1的前部设置有若干瓣片,各瓣片之间设置有分槽3,卡簧本体1的瓣片前端面装有挡杆2。挡杆2安装于卡簧本体1上设置的孔内且为过盈配合。挡杆2为圆柱形杆。
使用时,参见图3,借助卡簧本体1的头部将待加工件4装夹,并且利用挡杆2将待加工件4侧面挡住定位,避免产品在钻孔过程中打转,同时夹紧力不需太大,避免产品收口台外圆被夹伤。总之,本实用新型结构简单、效果良好、操作方便、稳定可靠,适合托板螺母钻孔时装夹的推广使用。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,任何未脱离本实用新型技术方案内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
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