[实用新型]发动机机油压力开关

说明书

本实用新型公开了一种发动机机油压力开关，包括壳体、接线端子、线束插头和设置于接线端子上的插片，所述接线端子与所述插片之间具有间隙，该间隙形成让工作腔中的气体向外排出的通气道。本实用新型的发动机机油压力开关，通过在插片与接线端子之间设置间隙以形成通气道，可以减少压力漂移，提高油压控制的精确性。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种发动机机油压力开关。

背景技术

机油压力开关是指示发动机润滑系统油压的传感器，一般布置在发动机润滑系统主油道上(一般放在机油滤清器后)。机油压力开关作为一种感压元件，用来控制汽车仪表盘上报警灯的通断，在汽车和摩托车上得到广泛应用。机油压力开关内部有一膜片，一侧直接与机油接触，另一侧通过一个顶杆推动动静触点的断开与闭合。目前绝大多数的机油压力开关为常闭式，在油压系统无压力时，触点处于闭合状态，当汽车的点火开关处于ACC位置，此时机油泵没有工作，系统压力为零，机油报警灯点亮，当将点火开关需旋装到Start位置瞬间，机油泵开始工作，由于油压上升有个过程，所以这时候机油报警灯仍处于点亮状态，1～2S后，机油压力开关油路充油，当油压达到开关设定的要求时候，机油压力开关的动静触电断开，机油报警灯熄灭。通过每次启动时的自检，可以发现机油压力工作是否处于异常状态。

如果主油道系统无压力，或当机油压力开关探测到系统的机油压力低于设定的机油压力时，油压开关接通报警电路，此时，动静触电闭合，报警灯亮，及时提醒人员及时检查润滑系统相关部件，避免因为机油泄漏或系统润滑部件故障引起的油压不足，造成发动机损坏。

机油压力开关一般安装在主油道附近或者机油滤清器附近，为了节省成本，很多车辆没有防护板，汽车经过涉水路面时，容易有水溅到开关上，或者顺着线束流到开关上，造成进水，由于机油压力开关的呼吸作用，部分的水分可能进入开关的内部。对于机油压力开关，最常见的故障就是由于水或者其杂质进入内部导致动静触电接触不良或者无法接通。机油压力开关设计还需要具有一定的防尘防水功能，因为当发动机长时间工作后温度升高，远大于环境温度，机油压力开关内腔空气受热膨胀与外界大气压形成压力差，内腔的一部分空气会从呼吸通道呼出进入外界，达到内腔与外界大气压平衡。若此时机油压力传感器遭遇大面积冷水喷溅，温度降低，内腔压力小于大气压，此时内腔需要补偿空气以达到平衡，泥水就会沿呼吸通道进入内腔。当呼吸通道口存水时，机油压力开关随发动机自然冷却时，水也会沿呼吸通道进入内腔。如果防水不好，同样会造成发动机油压开关的失效。开关内部进液后，液体粘附在触点位置，触点打开后，触点间由于水滴的导通作用，开关表现为常通，误报警。当液体进入一段时间后，弹簧、触点等零部件接触面之间有了一定的锈蚀，锈蚀层阻断了电路的导通，开关这时表现为断电故障。要知道动静触电的距离仅0.3mm 左右，同样的，由于接点间不清洁的水会导电，在动静触点断开的状态下依旧有电流通过，导致机油压力开关的误报警，时间长了，积水也会腐蚀动静触点，导致机油压力开关无法接通。

也许有人要问，机油压力开关是不是可以取消呼吸通道？实际上对于机油压力开关内腔与外界之间预留呼吸通道，是其工作原理决定的，当机油压力开关与外界环境温度一致时，内腔与外界不需要交换空气。当机油压力开关温度高于外界环境温度时，内腔空气受热后体积膨胀，此时若不能排出一部分空气，内腔压力就会升高与外界大气压形成压力差，此时机油压力开关动作就会向上漂移(假设原动作压力为30Kpa，可能漂移至80Kpa甚至更高，这由温度决定)。这就会使机油压力开关误报警(油压正常时开关还处于闭合状态)。以前的通气孔主要设计在接线端子外侧，并且裸露在外，后来为了减少外来的雨水，增加了外围护套，该结构设计对于外围的雨水飞溅有一定的改善，但解决不了水分倒吸的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种发动机机油压力开关，目的是提高油压控制的精确性。