[实用新型]一种踏板测试机

说明书

本实用新型公开了一种踏板测试机，包括测试机底座，所述测试机底座的底面固定连接有测试机支撑柱，所述测试机底座的表面活动连接有活动门滑轨，所述活动门滑轨的表面滑动连接有开合活动门，所述测试机底座的内壁固定连接有隔板，所述测试机底座的顶面固定连接有测试机本体，所述测试机本体包括滑轨支撑板，所述滑轨支撑板的顶面固定连接有测试机导轨，所述测试机导轨的底面固定连接有滑轨调节板，所述测试机导轨的表面活动连接有测试台滑动板，所述测试台滑动板的顶面通过螺丝活动连接有测试台支撑板。该踏板测试机，通过伺服电机、调节丝杠、测试台滑动板、快速调节板、测试台支撑板和测试台支撑杆，达到了减小测量成本的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体为一种踏板测试机。

背景技术

汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置，现在汽车的油门踏板有“地板式”和“悬挂式”两种。

从最终实现控制汽车加速的目的来看，不论是“地板式”还是“悬挂式”油门踏板，它们在本质功能上是没有任何区别的，地板式踏板由于转轴位于踏板底部，因此脚掌可以全部踩上去，而踏板本身也就是一个支点，小腿和脚踝能更轻松的控制踏板，相应地提升了脚下控制踏板的精度，减少了疲劳感，而配合手动变速器，地板式踏板还能很轻易地做出跟趾的技术动作；相反，悬挂式油门踏板由于转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单（单薄）一点，因此这也使得它的踩踏方式更轻巧，而且在设计上可以将踏板支架做成铁棍，所以在很大程度上可以省掉成本，因此一般的厂商更喜欢选用这种踏板，相对于地板式踏板而言，悬挂式油门踏板由于只能给前脚掌提供支点，因此长时间驾驶小腿会比较僵硬，也就是大多数人抱怨的悬挂式踏板开久了很累，并且就导致它的控制精度不如地板式踏板，而且也不能很方便地做出跟趾的动作,而再生产汽车踏板后，需要使用踏板检测设备对踏板进行测试。

现有的踏板检测设备结构过于繁琐，布局不合理，效率低，效用小。目前的设备检测只能做到单一的踏板型号，采用普通电机输出不稳定不精确的扭力，设备结构占用空间，人工更换踏板位置偏差大，扭转施压结构基准中心晃动。这些问题导致检测效率低下，检测结果不准确，成本花费大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种踏板测试机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种踏板测试机，包括测试机底座，所述测试机底座的底面固定连接有测试机支撑柱，所述测试机底座的表面活动连接有活动门滑轨，所述活动门滑轨的表面滑动连接有开合活动门，所述测试机底座的内壁固定连接有隔板，所述测试机底座的顶面固定连接有测试机本体。

所述测试机本体包括滑轨支撑板，所述滑轨支撑板的顶面固定连接有测试机导轨，所述测试机导轨的底面固定连接有滑轨调节板，所述测试机导轨的表面活动连接有测试台滑动板，所述测试台滑动板的顶面通过螺丝活动连接有测试台支撑板，所述测试台支撑板的顶面通过螺母活动连接有测试台支撑杆，所述测试台支撑杆的顶端通过螺母活动连接有快速调节板，所述快速调节板的顶面固定连接有气缸固定板、第二夹紧气缸与滑台气缸，所述气缸固定板的表面固定连接有第一夹紧气缸，所述第一夹紧气缸的输出端固定连接有踏板水平固定板，所述气缸固定板的表面固定连接有第一夹紧气缸，所述第二夹紧气缸的输出端固定连接有踏板垂直固定板，所述踏板垂直固定板的底面固定连接有垂直固定杆，所述滑台气缸的输出端固定连接有检测单元推板，所述检测单元推板的表面固定连接有检测单元，所述检测单元的表面活动连接有测量固定套，所述测量固定套的底面与快速调节板的顶面固定连接，所述测试机底座的顶面固定连接有压紧测力装置固定板，所述压紧测力装置固定板的表面通过螺丝固定连接有压紧测力装置，所述压紧测力装置固定板的表面固定连接有电机固定板，所述电机固定板的顶面固定连接有调节电机，所述调节电机的输出端固定连接有调节转轴，所述调节转轴远离调节电机的一端表面固定连接有测量摇臂，所述测量摇臂的表面固定连接有压力测试块。