[实用新型]汽车用铸造主缸的终检防错装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车用铸造主缸的终检防错装置，基板为正方体结构，基板的材质为6061铝合金且基板的表面设有电镀层，基板内开设有正方形槽，正方形槽底部的基板内开设有四个螺栓孔；耐磨板为正方体结构，耐磨板的材质为H13模具钢，耐磨板嵌装在正方形槽内，耐磨板内开设有四个定位槽，且四个定位槽的位置与四个螺栓孔的位置相对应，定位槽与螺栓孔通过螺栓定位紧固，基板和耐磨板内均开设有主缸装置模型且位置相对应。本实用新型合理设计防错装置的镶嵌、定位方式以及材质，有效的解决防错装置容易划伤零件和防错装置易变形等问题，同时，大大降低了防错装置的整体重量，方便了防错装置的搬运和更换，有利于操作人员的有效使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车主缸毛坯的终检技术领域，尤其涉及一种汽车用铸造主缸的终检防错装置。

背景技术

汽车零部件的质量问题是客户关注的问题，影响到整车的质量。目前汽车零部件存在很多质量问题，如批量生产后尺寸质量不稳定，无法提前防范尺寸不良及包装零件错误等问题频繁发生，不但容易遭到客户的抱怨，同时造成公司不必要的经济损失。

汽车制造产品质量与性能的稳定性很大程度依赖“标准化”与“规格化”程度，而规格化程度的质量技术管理中防错装置起着至关重要的作用。防错装置的应用在汽车行业进行推广，消除人为失误造成的产品缺陷，如何杜绝缺陷，保证产品的质量和使用者的安全，最终发展到获得零缺陷零部件，是每个汽车零部件公司所追求的发展方向。如何使用防错方案成为汽车行业的重中之重。例如使用防反的定位装置等，同时采用夹具和定位块等贴合零部件的方式，已经成为防错的常用并实用的手段之一。

目前，汽车用铸造主缸毛坯的防错装主要有两种方式：一种是采用PVC塑料模型防错装置，该装置虽然质地较轻，但是容易磨损变形，不利于防错装置的长期实用；另一种是铸铁模型防错装置，这种装置虽然耐磨，但是模型表面粗糙，容易造成最终零件的划伤，而且铸铁产品的重量又太重，不利于搬运、更换等，提高了操作人员的使用难度。

实用新型内容

本实用新型为解决汽车用铸造主缸毛坯最终产品检验过程中防错的问题，提供一种汽车用铸造主缸的终检防错装置，使最终产品有效的防止相似产品放错位置，有效的识别零件的正确性，减少错装零件发给客户等现象。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽车用铸造主缸的终检防错装置，包括基板和耐磨板；基板为正方体结构，基板的材质为6061铝合金且基板的表面设有电镀层，基板内开设有正方形槽，正方形槽底部的基板内开设有四个螺栓孔；耐磨板为正方体结构，耐磨板的材质为H13模具钢，耐磨板嵌装在正方形槽内，耐磨板内开设有四个定位槽，且四个定位槽的位置与四个螺栓孔的位置相对应，定位槽与螺栓孔通过螺栓定位紧固，基板和耐磨板内均开设有主缸装置模型且位置相对应。

进一步的，基板的表面电镀层厚度为40mm-60mm。

进一步的，耐磨板的厚度为10mm-20mm。

进一步的，主缸装置模型与主缸毛坯形状相同。

进一步的，耐磨板采用真空热处理，热处理淬火温度为1020℃-1080℃，回火温度为560℃-620℃三次回火，耐磨板表面碳氮共渗+PVD，渗层厚度为1mm-3mm。

本实用新型合理设计防错装置的镶嵌、定位方式以及材质，有效的解决防错装置容易划伤零件和防错装置易变形等问题，同时，大大降低了防错装置的整体重量，方便了防错装置的搬运和更换，有利于操作人员的有效使用。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图。

其中：1-基板，2-耐磨板，3-定位槽，4-主缸装置模型。

具体实施方式