[实用新型]离合器分离轴承总成

说明书

本实用新型公开了一种离合器分离轴承总成，属于汽车配件，现有离合器分离轴承总成不适用于长时间高速、高载、高温的应用场合，本实用新型通过在基座的轴套上配置位于轴承与基座的轴向支持面之间的底环，且轴承与轴套之间保持径向间隙，底环与固定套圈通过球面滑动副接触配合，实现轴承和底环同步地相对于基座径向偏移、轴承能够相对于底环任意角度摆动。适于油电混动汽车的高速、高载、常负载，能满足端跳、偏角严重工况的使用场合。

技术领域

本实用新型属于汽车配件，具体涉及一种适用于油电混动汽车的离合器分离轴承总成。

背景技术

离合器分离轴承是安装于离合器与变速器之间的汽车配件，其移动应灵活、无尖锐的响声或卡滞现象。工作时，轴承旋转套圈的接触端面用于与离合器压盘的弹簧片接触。

申请公布号为CN104006091A的发明专利申请公开了一种自调心离合器分离轴承总成，其为旋转套圈同轴配置一带有接触摩擦面的压环，压环通过球面滑动副与旋转套圈配合使得压环的轴线借助球面滑动副可相对于旋转套圈的轴线任意摆动。工作时，既使离合器压盘的弹簧片高低不平，通过该压环的摆动调节，也可以使分离轴承变“偏载”为“均载”，降低工作噪声、延长轴承寿命。上述专利申请方案的离合器分离轴承及总成，有效的解决了压盘缺陷对轴承影响的问题，但没有解决旋转中心和轴承中心轴线交叉对轴承的影响问题，当使用在常规的间歇式受载的离合器时，能有效的满足使用要求。然而，油电混动汽车离合器需要长时间在高速、高载、高温环境下连续工作，现有产品因承载能力低、抗高温能力弱，抗误差的能力弱，只能适用于间歇离合承载的场合。在长时间的高速、高载、高温场合下，现有分离轴承已经难以胜任，寿命不足期望值的1/3，当遇到离合器压盘端跳大、膜片弹簧相对于压盘壳体偏心严重、变速器输入轴中心相对于旋转中心偏角严重时，轴承的寿命就更短，甚至只有期望值的1/10都不到，产生异响比率极高，达不到油电混动汽车的设计使用要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有离合器分离轴承总成不能适用于油电混动汽车缺陷，提供一种结构紧凑，承载力高、工作温度范围宽、抗误差能力强的离合器分离轴承总成。

为达到上述目的，本实用新型的离合器分离轴承总成，包括轴承和基座，所述轴承包括固定套圈、旋转套圈、滚动体、保持架，所述滚动体位于所述固定套圈与旋转套圈之间并由所述保持架约束，所述固定套圈与旋转套圈之间还设有密封圈，所述的基座具有一个轴向支持面及从所述轴向支持面轴向延伸的轴套，所述轴套的外径小于所述的轴向支持面的径向轮廓，所述的轴承套在所述的轴套上并与所述的轴套之间保持径向间隙其特征是：所述的轴套上还套有位于所述轴承与轴向支持面之间的底环，所述底环具有第一球面，所述固定套圈具有第二球面，所述第一球面与第二球面接触配合构成球面滑动副，使得所述轴承能够相对于所述底环摆动，借助支撑在所述固定套圈与轴套上的弹性元件将所述轴承、底环轴向弹性夹持在所述的轴向支持面上。

作为优选技术手段：所述第一球面的曲率中心位于所述底环的轴心线上，所述第二球面的曲率中心位于所述固定套圈轴心线轴心线上。

作为优选技术手段：所述的球面滑动副由设于所述底环上的外凸球面与设于所述固定套圈上的内凹球面组成或者由设于所述底环上的内凹球面与设于所述固定套圈上的外凸球面组成。

作为优选技术手段：所述底环的平面安装在所述的轴向支持面上。

作为优选技术手段：所述的底环为金属材质的结构件，或者高温耐磨工程材料的注塑件，或者包含有金属骨架的高温耐磨工程材料的注塑件。

作为优选技术手段：所述的固定套圈为外圈或者内圈。

作为优选技术手段：所述的弹性元件为碟形弹簧，所述的轴套上设有台阶，所述碟形弹簧套在所述的轴套上，所述碟形弹簧的内边缘支撑在所述的台阶上，所述碟形弹簧的外边缘支撑在所述的固定套圈上。

作为优选技术手段：所述径向间隙为0.25～5毫米。