[实用新型]一种交通信号灯控制系统

说明书

交通信号灯控制系统，包括信号灯灯体，信号灯灯体封装在灯箱壳体内，同时在灯箱壳体内还设置有控制单元，所述控制单元包括MCU、手动切换开关以及三个并联设置的单体控制单元，每个所述的单体控制单元均可通过预置的控制程序单独控制信号灯灯体的规律运行；所述单体控制单元中的其中两个在后部连接MCU，并通过MCU连接ADC模块和RTC时钟模块；而所述手动切换开关为联动开关，同时与另外一个单体控制单元以及MCU相连，手动切换开关触发时，驱动相应单体控制单元对信号灯灯体进行控制同时强制断开ADC模块与MCU的连接。本实用新型可对交通信号灯进行分时管理，以提高交通管理的效果以及城市交通网的运行效率。

技术领域

本实用新型属于涉及智能交通技术领域，具体为一种可用于分时控制的交通信号灯控制系统。

背景技术

随着城市的迅速发展，城市中车辆的数量也越来越多，随之而来的交通拥堵情况也越来越严重，在人行横道区域的交通事故也越来越多。作为交通领域常用设备，合理设置的交通信号灯能极大程度的解决上述问题。

但是现有技术中的交通信号灯通常只有一种控制模式，其控制的红灯、黄灯和绿灯亮的时间是固定的，这种控制方式单一的红、绿灯虽然能有效解决交通问题，但是没有考虑时间变量在城市生活中的影响，比如在一些城市，商业区和住宅区较远，其在上、下班高峰期时间段内，不同方向上的车流量会出现明显差异；另外，在一些学校路段的上、放学高峰时间段以及市区繁华路段的白天和夜间，车流量都会产生明显差异，此时，定时设置的红绿灯必然会造成车辆分流的不均匀，给城市交通造成了极大的不便，容易出现有些方向的车辆较少但绿灯时间长，有些方向的车辆较多但红灯时间较短的情况。此时，需要交警进行人工疏导或者是在现场手动操作信号灯，非常麻烦，也加大了交警的工作量。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种交通信号灯控制系统，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

交通信号灯控制系统，包括信号灯灯体，信号灯灯体封装在灯箱壳体内，同时，在灯箱壳体内还设置有控制单元，所述控制单元包括MCU、手动切换开关以及三个并联设置的单体控制单元，每个所述的单体控制单元均可通过预置的控制程序单独控制信号灯灯体的规律运行；所述单体控制单元中的其中两个在后部连接MCU，并通过MCU连接ADC模块和RTC时钟模块；而所述手动切换开关为联动开关，同时与另外一个单体控制单元以及MCU相连，手动切换开关触发时，驱动相应单体控制单元对信号灯灯体进行控制同时强制断开ADC模块与MCU的连接。

在本实用新型中，所述可编辑控制器中预置的控制程序为可编辑程序，即可通过编辑改变不同灯珠的开启时间以及闪烁时间。

在本实用新型中，所述单体控制单元的控制信号通过光耦隔离电路后与继电器相连，并通过继电器控制红、黄、绿三色灯珠的运行。

在本实用新型中，所述单体控制单元控制继电器的控制模式切换以秒作为时间单位进行，进而可使信号灯灯体的不同颜色灯的选择和切换以秒作为时间单位进行。

有益效果：本实用新型的交通信号灯控制系统通过控制装置采用分时控制交通信号灯的运行模式，通过时间控制器在预置于存储单元中的多套运行方案中进行分时选择，解决了城市交通拥堵过程中现有交通信号灯控制系统弹性变量不够的问题，提高交通管理的效果以及城市交通网的运行效率。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的示意图。

其中：1、信号灯灯体；2、红灯继电器；3、黄灯继电器；4、绿灯继电器；5、光耦隔离电路；6、第二单体控制单元；7、第三单体控制单元；8、MCU；9、手动切换开关；10、第一单体控制单元；11、ADC模块；12、RTC时钟模块。

具体实施方式