[实用新型]一种飞机系统气密试验装置

说明书

本实用新型公开一种飞机系统气密试验装置，包括气源入口端、增压管路以及减压管路，气源入口端分别与增压管路和减压管路连接，增压管路包括第一调压阀、第一手拉阀、节流阀、增压泵、高压减压阀、第一路压力输出端、第二路压力输出端以及第三路压力输出端。本实用新型提供的试验装置可以检测飞机油箱、燃油管路、防冰管路、灭火管路等的气密性，通过采用手动调压与气动增压相结合的方式实现调节、输出多种精确稳定的压力值。

【技术领域】

本实用新型涉及航空飞行试验技术领域，具体的，涉及一种飞机系统气密试验装置。

【背景技术】

为完成飞机设计定型试飞，需对各型各类飞机进行不同程度改装。改装施工有时会对飞机气密性有不同程度破坏，后期修复工作完成后机舱气密性检查成为关键一环。如果气密性不符合标准会造成机舱在高空失压，危及飞行员生命安全。

飞机系统气密性是通过对某一封闭空间(包含临时封闭的管路或结构)进行充气或抽气形成气压差进行气密性检查的手段，通过对管路或结构进行规定压力的气密性检查能够验证管路系统和结构密封性。由于各系统管路或结构的工作压力不同，使得气密试验压力从10.5Kpa到3.5Mpa，针对不同试验压力需设置不同压力输出端，按照传统方法设计多台试验台，成本大，试验台功能单一，无普适性。

因此，一台具有综合性能，试验压力跨度大的试验台能够节约成本，精简操作，对于飞机各系统的气密试验十分必要。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的是提供一种安全可靠，综合性强，试验压力跨度大，具有普适性的飞机系统气密试验装置。

为了实现上述的主要目的，本实用新型提供的一种飞机系统气密试验装置，包括气源入口端、增压管路以及减压管路，气源入口端分别与增压管路和减压管路连接；增压管路包括第一调压阀、第一手拉阀、节流阀、增压泵、高压减压阀、第一路压力输出端、第二路压力输出端以及第三路压力输出端，第一调压阀的进气端与气源入口端连接，第一调压阀的出气端与第一手拉阀之间设置有第一调压表，第一手拉阀通过节流阀与增压泵的进气端连接，增压泵的出气端与高压减压阀的进气端之间连接有储气容器，高压减压阀的输出端分别通过高压开关与第一路压力输出端、第二路压力输出端以及第三路压力输出端连接。

进一步的方案是，高压减压阀的进气端与储气容器之间连接有第一压力表，高压减压阀的出气端连接有第二压力表。

更进一步的方案是，减压管路包括第二调压阀、第二手拉阀、精密减压阀、流量计模块、第四路压力输出端，第二调压阀的进气端与气源入口端连接，第二调压阀的出气端与第二手拉阀之间设置有第二调压表，第二手拉阀与精密减压阀的进气端连接，精密减压阀的出气端与流量计模块的输入端连接，流量计模块的输出端与第四路压力输出端连接。

更进一步的方案是，减压管路还设置有旁通阀，旁通阀并联在流量计模块的两端。

更进一步的方案是，流量计模块包括流量计前开关、流量计、流量计后开关，流量计前开关和流量计后开关用于控制流量计气体的开关。

更进一步的方案是，流量计后开关与第四路压力输出端之间还连接有第一卸荷阀。

由此可见，本实用新型提供的一种飞机系统气密试验装置可以使用厂房压缩空气为动力源，通过增压泵对厂房气源增压并储于储气容器内。其中，高压减压阀实现对储气容器内的其他压力进行精确调节，调节好压力的气体分为高压、中压、低压三路压力输出端，能够满足动力环控各系统气密试验的要求。此外，还增加对输出气体压力、供气速率的实时监测和调整功能。

所以，上述试验装置可以检测飞机油箱、燃油管路、防冰管路、灭火管路等的气密性，该装置采用手动调压与气动增压相结合的方式实现调节、输出多种精确稳定的压力值。

【附图说明】

图1是本实用新型一种飞机系统气密试验装置实施例的原理图。