[实用新型]一种具有高换热效率的发动机平行流式油冷器

说明书

本实用新型公开了一种具有高换热效率的发动机平行流式油冷器，包括蓄水箱、散热长箱和散热条型箱，所述蓄水箱的正面通过固定圈固定连接有散热长箱，所述蓄水箱的两侧面均通过固定板固定连接有散热条型箱，所述蓄水箱内部的左右两侧分别固定连接有进油管和出油管，进油管和出油管的正面均通过连接管与散热长箱的内部相连通，进油管的左侧和出油管的右侧均通过通油管散热条型箱的一侧相连通，本实用新型涉及发动机技术领域。该具有高换热效率的发动机平行流式油冷器，解决了油冷器在使用的时候，对机油不能高效降温问题，这种油冷器提高了机油的降温效率，使得机油润滑效果不会损耗过快，延长了机油的使用寿命，节约资源。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种具有高换热效率的发动机平行流式油冷器。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。

现有发动机平行流式油冷器在使用的时候，要将机油进行高效率的散热，否则会影响机油的润滑效果，但是现有的平行流式油冷器换热的效率较低，不能将机油快速降温，而且使用安装时不方便，维护不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有高换热效率的发动机平行流式油冷器，解决了现有发动机平行流式油冷器在使用的时候，要将机油进行高效率的散热，否则会影响机油的润滑效果，但是现有的平行流式油冷器换热的效率较低，不能将机油快速降温，而且使用安装时不方便，维护不便的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有高换热效率的发动机平行流式油冷器，包括蓄水箱、散热长箱和散热条型箱，所述蓄水箱的正面通过固定圈固定连接有散热长箱，所述蓄水箱的两侧面均通过固定板固定连接有散热条型箱，所述蓄水箱内部的左右两侧分别固定连接有进油管和出油管，所述进油管和出油管的正面均通过连接管与散热长箱的内部相连通，所述进油管的左侧和出油管的右侧均通过通油管与散热条型箱的一侧相连通，所述蓄水箱的内部且位于进油管的右侧固定连接有进水管，所述蓄水箱的内部且位于出油管的左侧固定连接有出水管。

优选的，所述进油管的顶端且位于蓄水箱的外部通过第一机油固定法兰连通有进油外接管，所述出油管的顶端且位于蓄水箱的外部通过第二机油固定法兰连通有出油外接管。

优选的，所述进水管的表面且位于蓄水箱的内部连通有出水头，所述出水管的表面且位于蓄水箱的内部连通有吸水头。

优选的，所述散热长箱的正面开设有散热凹槽，所述散热凹槽呈横向长条状。

优选的，所述散热条型箱的外表固定连接有散热条形板。

优选的，所述进水管的底端且位于蓄水箱的底部通过第一水固定法兰连通有外接进水管，所述出水管的底端且位于蓄水箱的底部通过第二水固定法兰连通有外接出水管。

有益效果

本实用新型提供了一种具有高换热效率的发动机平行流式油冷器。与现有技术相比具备以下有益效果：