[实用新型]一种汽车制动器底板一次焊接成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动器底板一次焊接成型模具，涉及汽车制动器底板加工技术领域。本实用新型包括支撑板和制动器底板，还包括底座，支撑板设于底座上方，底座上表面通过铰座转动连接有六根液压杆，六根液压杆顶端分别通过铰座与支撑板转动连接，相邻两液压杆的顶端或底端之间靠在一起形成“V”字形或倒“V”字形，六根液压杆配合工作可实现支撑板多角度倾斜，支撑板上表面固定有定位导柱。本实用新型通过底座与支撑板之间的液压杆结构设计，使模具和制动器底板在焊接中具备不同调整角度的能力，可配合焊接机器人轻松完成刁钻角度的焊接，实现一次焊接成型，利于提高生产效率。

技术领域

本实用新型属于汽车制动器底板加工技术领域，特别是涉及一种汽车制动器底板一次焊接成型模具。

背景技术

汽车制动底板是汽车制动系统的主要受力部件，汽车的地面制动力是由制动底板传递给车桥的，因此承受较大载荷，汽车制动底板由钢板冲压而成；汽车底盘的制动鼓是制动系的一部份，刹车时活塞对两对半月型的制动蹄总成施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转；制动底板是制动底板总成中的关键件，制动底板是汽车制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制动的核心。目前的制动底板的结构主要包括板体，在板体上卡设有轴孔和固定孔，通过轴孔与轴头相连，而固定孔则是起固定的作用；由于制动底板的凹凸及通孔较多结构复杂，而汽车制动底板的强度和加工质量，对汽车行驶的安全性有重大影响。

目前，工厂基本都是通过机器人焊接生产线焊接制动底板，机器人焊接的优点在于焊接作业工作效率高、焊接作业质量稳定性好、焊接作业精准度高等，但是机器人焊接相对于人工焊接也存在以下缺点：首先，焊枪在进行竖直直线移动时涉及联动的机械臂转轴较多并且容易发生抖动，即焊接作业的灵活性差；其次，由于机器人焊接的手臂灵活性不及人工焊接作业，因此对于一些特殊角度要求的焊接往往实现难度较大，需要人工再进行补焊等操作，难以一次完成焊接全部工作。此外，汽车制动底板钣金件在焊接的过程中容易发生变形，因此需要设计一种汽车制动底板升降防变形焊接台，以克服上述不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器底板一次焊接成型模具，解决了现有机器人焊接汽车制动器底板的难度大，难以一次焊接成型，焊接效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车制动器底板一次焊接成型模具，包括支撑板和制动器底板，还包括底座，所述支撑板设于底座上方，所述底座上表面通过铰座转动连接有六根液压杆，六根所述液压杆顶端分别通过铰座与支撑板转动连接，相邻两所述液压杆的顶端或底端之间靠在一起形成“V”字形或倒“V”字形，六根所述液压杆配合工作可实现支撑板多角度倾斜，所述支撑板上表面固定有定位导柱，所述支撑板顶部通过定位导柱从下至上依次叠加配合有模体和压板，所述制动器底板设于模体和压板之间。

进一步地，所述支撑板、模体、压板之间通过螺杆和螺栓固定。

进一步地，所述支撑板表面开设有用于通过螺栓固定制动器底板的法兰孔。

进一步地，所述支撑板中心开设有圆形开口。

进一步地，所述模体上设有与制动器底板相配合的型腔。

进一步地，所述底座上开设有螺栓固定孔。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过底座与支撑板之间的液压杆结构设计，使模具和制动器底板在焊接中具备不同调整角度的能力，可配合焊接机器人轻松完成刁钻角度的焊接，实现一次焊接成型，利于提高生产效率。

2、本实用新型通过支撑板、模体和压板的结构设计，可精准定位并且稳定装夹工件，防止焊接中发生变形，达到的焊接效果好。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。