[实用新型]一种汽车用的离合踏板总成

说明书

本实用新型公开的一种汽车用的离合踏板总成，解决了从动杠杆与踏板轴的之间的力矩大使得使用者在踩踏踏板时比较费力的问题，技术方案要点是：包括踏板支架、踏板臂、踏板轴、踏板轴毂、从动杠杆，所述踏板轴毂可转动地套在踏板轴上，所述踏板臂和所述从动杠杆均与所述踏板轴毂连接，其特征是：所述踏板支架于所述踏板轴毂处开设有供所述踏板轴穿设的圆形穿孔，且所述踏板轴两端均螺纹固定有螺母，所述踏板臂距所述踏板轴的力矩与所述从动杠杆距所述踏板轴的力矩之比为6.5:1～7:1；本实用新型的一种汽车用的离合踏板总成，使用者在踩踏踏板时比较省力。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用的离合踏板总成。

背景技术

离合踏板作为离合器的一部分，是汽车在行驶中使用最频繁的部件之一，正因为如此，其质量及耐用过程也越来越被人们所重视。

公告号为CN201390156Y的中国专利，离合踏板总成，它包括踏板支架、踏板臂、踏板轴、踏板轴毂、弹簧助力机构、从动杠杆、下限位块、与踏板臂连接的踏板及位于踏板臂上方的上限位支架机构；上限位支架机构安装在踏板支架上；踏板轴毂可转动的套在踏板轴上；踏板臂和从动杠杆均与踏板轴毂连接；弹簧助力机构连接在从动杠杆与踏板支架之间；踏板支架呈船形；踏板轴连接在船形踏板支架的两侧壁之间；下限位块安装在踏板支架的内腔底部，且位于踏板臂下方。

上述专利中，从动杠杆与踏板轴的之间的力矩大，根据杠杆原理，使得使用者在踩踏踏板时比较费力，还有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车用的离合踏板总成，使用者在踩踏踏板时比较省力。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车用的离合踏板总成，包括踏板支架、踏板臂、踏板轴、踏板轴毂、从动杠杆，所述踏板轴毂可转动地套在踏板轴上，所述踏板臂和所述从动杠杆均与所述踏板轴毂连接，所述踏板支架于所述踏板轴毂处开设有供所述踏板轴穿设的圆形穿孔，且所述踏板轴两端均螺纹固定有螺母，所述踏板臂距所述踏板轴的力矩与所述从动杠杆距所述踏板轴的力矩之比为6.5:1～7:1。

通过采用上述技术方案，踏板臂距踏板轴的力矩与从动杠杆距踏板轴的力矩之比为6.5:1～7:1相较于现有技术适当缩小从动杠杆距踏板轴的力矩，根据杠杆原理，使得驱使踏板臂下移时所施加的力减少、更加省力，适应性强。

本实用新型进一步设置为：还包括位于所述踏板臂上方的上限位支架机构，所述上限位支架机构安装在所述踏板支架上。

通过采用上述技术方案，上限位支架机构的设置，在对踏板臂无施加作用力时，使得踏板臂保持一定的固定角度。

本实用新型进一步设置为：所述上限位支架机构包括上限位支架、上限位螺栓、上限位螺母及上限位块；所述上限位支架安装在踏板支架上；所述上限位螺栓通过上限位螺母安装在上限位支架上；所述上限位块安装在踏板臂上；所述上限位块位于上限位螺栓下方。

通过采用上述技术方案，通过上限位螺栓、上限位螺母、上限位块的互相配合，踏板臂在保持一定的固定角度时减少踏板臂与上限位支架之间的受力面积，提高上限位支架的耐用性。

本实用新型进一步设置为：所述上限位块包括一体设置的限位支板和卡接柱；所述踏板臂于所述上限位支架下方凸出形成有弧形块，所述弧形块上开设有供卡接柱插接的卡接孔。

通过采用上述技术方案，弧形块的设置，在不影响踏板臂的结构强度下方便在弧形块开设卡接孔，通过卡接孔以实现上限位块的安装。

本实用新型进一步设置为：所述卡接柱远离限位支板的端部一体设置有用于引导卡接柱穿设卡接孔的引导锥体。

通过采用上述技术方案，引导锥体的设置，便于工作人员在最短的时间内将卡接柱与卡接孔对准以快速实现上限位块的安装。