[实用新型]一种重型汽车用的动力输出装置

说明书

本实用新型涉及一种重型汽车用的动力输出装置，旨在解决当前动力输出装置内油封磨损严重导致密封性能不佳，从而影响油封使用寿命的技术问题，包括左壳、设置于左壳内的主动齿轮和两个从动齿轮，还包括动力轴和右壳，动力轴依次贯穿右壳、主动齿轮、设置在左壳内的轴承以及左壳；左壳的中部设有环形凸台，轴承位于环形凸台上，轴承与左壳内壁之间的环形凸台区域构成空腔，空腔内设有油封，油封呈环形且套在动力轴上，油封上套设有环形的活动套环，活动套环位于空腔内，且活动套环的圆周外表面与空腔的内壁接触，本实用新型具有结构简单、紧凑，能有效提高油封使用寿命的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种动力输出装置，尤其涉及一种重型汽车用的动力输出装置。

背景技术

重型汽车上一般设有可以将动力进行分配的输出装置，此装置可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴上，其主要由左壳、左壳内的齿轮组、动力轴、右壳等部件构成，其中动力轴与左壳之间通过油封进行密封，然而动力轴在工作的过程中会在径向上发生轻微的偏移，这种偏移现象在动力轴的端部尤为明显，并且动力轴会对油封进行挤压、摩擦，从而增加油封的磨损，导致油封的密封性下降进而影响油封的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种重型汽车用的动力输出装置，以解决当前动力输出装置内油封磨损严重导致密封性能不佳，从而影响油封使用寿命的技术问题。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种重型汽车用的动力输出装置；包括左壳、设置于左壳内的主动齿轮和两个从动齿轮，还包括动力轴和右壳，所述动力轴依次贯穿右壳、主动齿轮、设置在左壳内的轴承以及左壳；所述左壳的中部设有环形凸台，所述轴承位于环形凸台上，轴承与左壳内壁之间的环形凸台区域构成空腔，空腔内设有油封，所述油封呈环形且套在动力轴上，油封上套设有环形的活动套环，所述活动套环位于空腔内，且活动套环的圆周外表面与空腔的内壁接触。

进一步的，所述环形凸台的深度与活动套环的厚度相等，环形凸台的内径与活动套环的外径相等。

进一步的，所述的活动套环包括内环和外环，所述的内环位于外环内，内环与外环之间对称设有若干个弹簧，所述弹簧的两端分别固定在内环的圆周外表面和外环的圆周内表面。

进一步的，每相邻的两个弹簧之间设有限位杆，所述限位杆的一端固定在内环的圆周外表面，且限位杆的另一端与外环的圆周内表面间隔设置。

本实用新型的有益效果在于：

1.本设计中采用环形凸台的设计，环形凸台能有效的防止油封从左壳内滑出，轴承抵在环形凸台上能有效的对油封进行固定，防止油封在动力轴的轴向上发生运动。

2.本设计中油封的外表面采用活动套环的设计，当动力轴发生径向偏移并对油封进行挤压时，内环与外环之间的弹簧压缩，允许油封随着动力轴一起在径向上进行位移，能有效的避免动力轴对油封进行挤压，从而减少油封的磨损增强油封的密封性能，提高油封的使用寿命，此时限位杆能有效的减少弹簧的劳损从而增强弹簧的使用寿命。

3.本实用新型还具有其他优点，将在实施例中同所对应的结构一并提出。

附图说明

图1为本实用新型主要结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型活动套环结构示意图；

图中：1.左壳；10.空腔；11.环形凸台；12.第二从动齿轮；2.轴承；3.活动套环；31.内环；32.外环；33.限位杆；34.弹簧4.油封；5.右壳；7.动力轴；8.第一从动齿轮；9.主动齿轮。

具体实施方式