[实用新型]一种高稳定性平衡轴

说明书

本实用新型公开了一种高稳定性平衡轴，包括平衡轴支座、平衡轴、平衡轴驱动齿轮、齿轮内圈、内橡胶圈槽、外橡胶圈槽、橡胶圈、缓冲机构、定位槽、导槽、内弧形槽、外弧形槽、减震橡胶环，其中，所述平衡轴与平衡轴支座活动配合，所述平衡轴驱动齿轮通过齿轮内圈固定安装于平衡轴上，所述平衡轴驱动齿轮与齿轮内圈之间设有间隙，所述内橡胶圈槽设置于平衡轴驱动齿轮对应间隙的内圈上。本实用新型有效的降低了平衡轴运行工作过程中产生的齿轮啮合的冲击力，同时也降低了由此产生的噪音，保证了平衡轴在运行工作过程中齿轮内圈和平衡轴驱动齿轮之间的稳定性，有效防止平衡轴驱动齿轮发生偏移，延长了平衡轴的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及平衡轴技术领域，具体为一种高稳定性平衡轴。

背景技术

目前，部分摩托车采用带有平衡轴机构的发动机。这种摩托车的发动机，采用平衡轴机构，能有效的平衡活塞因往复运动而产生的往复惯性力，从而降低发动机振动，降低发动机的噪音，延长发动机的使用寿命，提高整车舒适性。但是平衡轴机构本身是通过齿轮啮合工作的，因此在平衡轴运行工作的过程中本身也会产生齿轮啮合的冲击力，同时会产生一定的啮合运行噪音，这在一定程度上影响了发动机的稳定性，所以会使摩托车在运行时产生额外的振动，降低用户骑行的舒适性。

中国专利CN201420640300.1公开了一种跨骑摩托车发动机平衡轴的缓冲吸振装置，该种跨骑摩托车发动机平衡轴的缓冲吸振装置包括平衡轴组合、平衡轴从动齿轮和平衡轴从动齿轮圈，所述的平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈上设有缓冲机构。通过在平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈间设置缓冲结构，使得平衡轴从动齿轮与平衡轴从动齿轮内圈间形成弹性接触，两者间的扭转冲击载荷被平衡轴减振橡胶柱和平衡轴减振弹簧缓冲吸收，有效的降低了两者间的冲击力，同时也降低了由此产生的噪音；另外在平衡轴从动齿轮与平衡轴组合之间装配的平衡轴波形垫圈也在一定程度上消减了两者之间的轴向载荷和由此带来的噪音，从而消减了发动机平衡轴机构间的工作撞击和异响，提高了平衡轴的工作平稳性。但上述结构中缓冲机构采用减振橡胶柱和平衡轴减振弹簧作为缓冲元件，减振橡胶柱和弹簧为弹性元件，长时间使用时会产生变形，易导致平衡轴从动齿轮偏移，结构不合理，稳定性差，使用寿命低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高稳定性平衡轴，解决了目前平衡轴系统中缓冲吸振装置采用减振橡胶柱和平衡轴减振弹簧作为缓冲元件，减振橡胶柱和弹簧为弹性元件，长时间使用时会产生变形，易导致平衡轴从动齿轮偏移，结构不合理，稳定性差，使用寿命低的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高稳定性平衡轴，包括平衡轴支座、平衡轴、平衡轴驱动齿轮、齿轮内圈、内橡胶圈槽、外橡胶圈槽、橡胶圈、缓冲机构、定位槽、导槽、内弧形槽、外弧形槽、减震橡胶环，其中，所述平衡轴与平衡轴支座活动配合，所述平衡轴驱动齿轮通过齿轮内圈固定安装于平衡轴上，所述平衡轴驱动齿轮与齿轮内圈之间设有间隙，所述内橡胶圈槽设置于平衡轴驱动齿轮对应间隙的内圈上，所述外橡胶圈槽设置于齿轮内圈对应间隙的外圈上，所述内橡胶圈槽、间隙和外橡胶圈槽之间组成有可供容置橡胶圈的容置腔，所述定位槽设置有多个且分别沿内橡胶圈槽的两侧周向分布，所述导槽设置有多个且分别沿外橡胶圈槽的两侧周向分布并与导槽一一对应设置，所述缓冲机构设置有多个且一一对应设置于由定位槽、间隙和导槽组成的容置腔内，所述缓冲机构包括导柱、连接板和弹性元件，所述弹性元件的一端连接于导槽的内腔底端，所述连接板与导槽滑动配合且底端与弹性元件的一端固定连接，所述导柱穿插至导槽内部的一端与连接板远离弹性元件的一端固定连接，所述导槽远离连接板的一端穿插至定位槽内，所述内弧形槽设置有多个且分别沿定位槽远离内橡胶圈槽的一侧周向分布，所述外弧形槽设置有多个且分别沿导槽远离外橡胶圈槽的一侧周向分布并与内弧形槽一一对应设置，所述减震橡胶环设置有多个且一一对应设置于由内弧形槽、间隙、外弧形槽组成的容置腔内。