[实用新型]一种越野卡车自救互救装置

说明书

本实用新型公开了一种越野卡车自救互救装置，包括电动绞盘(7)和保险杠托架(10)，还包括C型绞盘横梁(1)，C型绞盘横梁(1)通过两个L型连接板(8)与保险杠托架(10)相连接，电动绞盘(7)从后部安装进C型绞盘横梁(1)内，绞盘控制器(20)安装在驾驶室前面罩内转向油罐支架上，保险杠(13)上安装有绞盘控制器转接头(18)，方便手持式控制器(26)与绞盘控制器(20)连接。本实用新型的有益之处在于：通过保险杠托架(10)和C型绞盘横梁(1)将电动绞盘(7)安装在水箱与保险杠之间的狭小空间中，不影响其他部件的安装，提高了通用性与互换性。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘附件领域，特别涉及一种越野卡车自救互救装置。

背景技术

越野卡车要求能行驶于等级公路、乡村土路、急造军路及无路地区，适应山地、丘陵、沙漠、软滩、雪地等各种特殊地形地面，有时会陷入泥坑、沼泽、陡坡等恶劣环境，需要进行自救或者互救。液压绞盘是底盘自救互救的有效措施之一。但是，现有的液压绞盘体积大、重量大、需要底盘带取力设备、液压管路复杂、还需配备液压油箱，出绳系统复杂，大大的增加了底盘的重量和设计难度，也增加了上装设备布置的难度。而电动绞盘体积小、重量轻、扭矩大，出绳系统简单，操作方便，但底盘前保险杠周围汽车附件较多，安装电动绞盘的难度较大，同时，如果对其周边的汽车附件进行位置调整，又极其耗费人力物力。

实用新型内容

发明人经过长期的探索和实践，设计开发出了一种越野卡车自救互救装置，很好地解决了背景技术中的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种越野卡车自救互救装置，包括电动绞盘和保险杠托架，其特征在于，还包括C型绞盘横梁和托架加强钢板，所述保险杠托架通过托架加强钢板进行加强，以承受绞盘工作时的拉力，C型绞盘横梁通过两个L型连接板与保险杠托架相连接，保险杠托架与车架前端通过螺栓固定相连，电动绞盘安装在C型绞盘横梁的内部并与所述C型绞盘横梁的上、下、前面通过螺栓固定相连，电动绞盘从后部安装进C 型绞盘横梁内；

所述越野卡车自救互救装置还包括用于控制电动绞盘的绞盘控制器、控制绞盘控制器的手持式控制器，以及保险杠，绞盘控制器安装在驾驶室前面罩内转向油罐支架上，保证底盘涉水时不受影响，保险杠上安装有绞盘控制器转接头，方便手持式控制器与绞盘控制器连接。

优选地，所述越野卡车自救互救装置还包括出绳器，通过保险杠与C型绞盘横梁连接，出绳器旁装有系留环总成，用于进行钢丝绳尾端的固定。

优选地，所述电动绞盘通过电磁式开关分别与发电机和蓄电池连接，并与起动机隔离。

优选地，用于将保险杠托架与车架前端固定的螺栓为24颗M16螺栓。

优选地，用于将电动绞盘与C型绞盘横梁固定的螺栓为12颗M10螺栓。

优选地，所述保险杠由8颗M16螺栓安装在C型绞盘横梁上，便于设备安装。

优选地，所述蓄电池为电动绞盘可供电时间不少于30分钟。

优选地，所述C型绞盘横梁的上、下面预留有方便接线的工艺孔。

本实用新型的有益之处在于：通过保险杠托架和C型绞盘横梁将电动绞盘安装在水箱与保险杠之间的狭小空间中，不改变水箱位置及保险杠位置，不影响其他部件的安装，提高了通用性与互换性。

附图说明

图1为本实用新型越野卡车自救互救装置的绞盘横梁及绞盘的结构图，

图2为本实用新型越野卡车自救互救装置的保险杠托架结构图，

图3为本实用新型越野卡车自救互救装置的一种具体实施方式的保险杠装配图，

图4为本实用新型越野卡车自救互救装置的绞盘控制器装配图，