[实用新型]一种无人艇动力定位系统有效
申请号: | 201821910916.0 | 申请日: | 2018-11-20 |
公开(公告)号: | CN208888659U | 公开(公告)日: | 2019-05-21 |
发明(设计)人: | 郝伦;施宇翔;陈涛 | 申请(专利权)人: | 深圳市海斯比船艇科技股份有限公司;深圳市海斯比防务信息技术有限公司;珠海市海斯比船舶工程有限公司 |
主分类号: | G05D1/02 | 分类号: | G05D1/02 |
代理公司: | 深圳市远航专利商标事务所(普通合伙) 44276 | 代理人: | 张朝阳;袁浩华 |
地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传感器单元 压载水箱 动力定位系统 本实用新型 惯性导航仪 有效控制 风速仪 推进器 舵机 横向推进器 单元连接 定位状态 横向位移 快速调整 | ||
本实用新型创造公开了一种无人艇动力定位系统,无人艇包括控制单元、传感器单元以及执行单元,控制单元分别与传感器单元以及执行单元连接,控制单元包括PLC控制器,传感器单元包括GPS、惯性导航仪以及风速仪,执行单元包括推进器、舵机以及压载水箱,PLC控制器分别与GPS、惯性导航仪、风速仪、推进器、舵机以及压载水箱连接。本实用新型创造通过设置横向推进器,能够有效控制无人艇的横向位移,通过设置压载水箱能够有效控制无人艇的定位速度,能够及时快速调整无人艇的定位状态,能够保持无人艇的稳定。
技术领域
本发明创造涉及无人船舶定位技术,具体的说,是涉及一种无人艇动力定位系统。
背景技术
目前海上航行的大多数船舶仅装备推进器和舵装置,用以推进和操纵船舶。推进器主要包括主机和推进器,能够控制船舶的纵向速度。舵装置为改变船舶航向的主要设备。
无人艇需要同时调节舵角和推进器,进而控制无人艇水平面的3个自由度的运动,此时无人艇的控制系统则属于欠驱动系统。
欠驱动系统的无人艇运动控制复杂,需要应用有3个自由度、6状态、2输入的具有动力学模型和运动数学模型的船舶模型,而这两个模型都具有较强非线性。因此,在无人艇的动力定位方面具有较大的难度。
上述缺陷,值得改进。
发明内容
为了克服现有的技术的不足,本发明创造提供一种无人艇动力定位系统。
本发明创造技术方案如下所述:
一种无人艇动力定位系统,包括无人艇,所述无人艇包括控制单元、传感器单元以及执行单元,所述控制单元分别与所述传感器单元以及所述执行单元连接,所述控制单元包括PLC控制器,所述传感器单元包括GPS、惯性导航仪以及风速仪,所述执行单元包括推进器、舵机以及压载水箱,所述PLC控制器分别与所述GPS、所述惯性导航仪、所述风速仪、所述推进器、所述舵机以及所述压载水箱连接。
进一步的,所述压载水箱上分别设置有空气压缩机、排气阀以及排水阀,所述排气阀与大气接通,所述排水阀与河水或海水接通。
进一步的,所述推进器包括纵向推进器以及横向推进器,所述纵向推进器提供所述无人艇纵向移动的动力,通过控制所述纵向推进器的功率实现所述无人艇在纵向的动力定位;所述横向推进器用于控制所述无人艇的横向位移,且所述无人艇的左右两侧均设置有所述横向推进器。
进一步的,所述横向推进器包括左横向推进器、右横向推进器,所述左横向推进器、所述右横向推进器呈左右对称分布设置。
进一步的,所述左横向推进器、所述右横向推进器均至少为2个。
进一步的,所述左横向推进器、所述右横向推进器均为3个,且所述左横向推进器、所述右横向推进器沿所述无人艇底部纵向方向均匀分布设置。
进一步的,所述压载水箱设于所述无人艇的中心位置处。
根据上述方案的本发明创造,其有益效果在于,本发明创造通过设置横向推进器,能够有效控制无人艇的横向位移,通过设置压载水箱能够有效控制无人艇的定位速度,能够及时快速调整无人艇的定位状态,能够保持无人艇的稳定。
附图说明
图1为本发明创造的结构示意图。
图2为本发明创造无人艇行驶过程状态示意图。
图3为本发明创造中压载水箱的结构示意图。
图4为本发明创造的系统控制原理示意图。
图5为本发明创造的控制结构示意图。
图6为本发明创造中压载水箱的结构框图。
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