[实用新型]直升机牵引车

说明书

本实用新型涉及一种直升机牵引车，属于直升机辅助牵引技术领域。技术方案是：车体（1）上设有液压千斤顶（4），车体（1）下面设有车轮（7）；液压千斤顶（4）上设有横梁（3），横梁（3）的两端分别设有伸缩臂（5），在伸缩臂（5）的端部设有抱箍（8）；拉环（23）与固定卡（16）相匹配，拉环（23）套在固定卡（16）上；下抱箍（13）和上抱箍（14）匹配一起构成抱箍，其内径与直升机起落架端部外径相匹配。本实用新型的积极效果是：能够适用于多种类型的直升机，操作简单安全，最少1人即可操作；不需要更换牵引附件，适用于各种直升机的牵引，保护直升机安全，提高效率。

技术领域

本实用新型涉及一种直升机牵引车，属于直升机辅助牵引技术领域。

背景技术

目前，直升机降落以后，有机库的直升机场需要将直升机拖入机库，起飞时拖出机库，进行移动的方式包括采用人力推动和采用平板车进行移动，使用千斤顶或者人力将没有轮子的直升机抬起，需要耗费大量的人力，不仅操作上不安全，对直升机本身也容易造成磕碰以及失控的危险。中国专利201810402686 .5，采用直升机牵引车进行牵引，解决一定问题，但是，针对不同类型的直升机，需要更换不同类型的牵引附件进行牵引，十分不便，另外结构复杂，使用过程中存风险，容易损坏直升机。

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种直升机牵引车，不需要更换牵引附件，适用于各种直升机的牵引，操作方便，保护直升机安全，提高效率，解决背景技术中存在的上述问题。

本实用新型的技术方案是：

一种直升机牵引车，包含车体、横梁、液压千斤顶、伸缩臂、车轮和抱箍；车体上设有液压千斤顶，车体下面设有车轮；液压千斤顶上设有横梁，横梁的两端分别设有伸缩臂，在伸缩臂的端部设有抱箍； 所述抱箍包含下抱箍和上抱箍，下抱箍和上抱箍的一端通过铰轴一连接，下抱箍的另一端设有支架，扳柄通过铰轴二设置在支架上，扳柄上设有横杆，拉杆的一端与横杆通过螺纹连接，拉杆的另一端设有拉环，上抱箍的另一端设有固定卡，拉环与固定卡相匹配，拉环套在固定卡上；下抱箍和上抱箍匹配一起构成抱箍，其内径与直升机起落架端部外径相匹配。使用时，抱箍将直升机起落架端部抱紧。

所述下抱箍和上抱箍内均设有缓冲保护层，防止抱箍损坏直升机起落架端部。

所述下抱箍通过弹簧杆与伸缩臂的端部转动链接；弹簧杆穿过伸缩臂的端部，弹簧杆的一端设有销轴，防止弹簧杆脱落，弹簧杆另一端与下抱箍固定连接，下抱箍与伸缩臂之间的弹簧杆上设有弹簧。上述结构使得下抱箍可以前后转动，以适应不同型号直升机起落架端部翘起的角度不同。

所述伸缩臂与横梁之间通过紧固旋钮固定定位。调整伸缩臂长度，以适应不同型号直升机两个起落架端部之间的距离不同。

所述拉杆一端设置的螺纹，用于调整拉杆的有效长度，进而调整下抱箍和上抱箍匹配一起构成抱箍的内径，以适应不同型号直升机起落架端部外径的不同。

所述伸缩臂向下弯曲，降低伸缩臂端部的抱箍高度，使之与直升机两个起落架端部位置相匹配。

所述车体设有公知的动力机构，包括：电机、减速机、电池、液压驱动系统等。所述车体与操纵杆连接，操纵杆上设有操作开关和手柄。

使用本实用新型，需要将直升机牵引出库时，车体运行至直升机下面，调整抱箍的位置（包括距离、角度、内径），使之与直升机两个起落架端部位置相匹配，将下抱箍与上抱箍扣在直升机起落架端部，拉环套在固定卡上，向下搬动扳柄，将下抱箍和上抱箍锁紧；启动液压千斤顶将直升机前部托起，启动车体电机，车体向外移动，带动直升机向外移动。将直升机放回机库时，反向操作即可。

本实用新型的积极效果是：能够适用于多种类型的直升机，操作简单安全，最少1人即可操作；不需要更换牵引附件，适用于各种直升机的牵引，保护直升机安全，提高效率。

附图说明