[实用新型]路桥安全护栏

说明书

本实用新型公开了一种路桥安全护栏，属于路桥安全设施技术领域，包括金属护栏本体、金属限位导向杆、缓冲板以及金属套；金属限位导向杆沿着金属护栏本体的长度方向水平布置，其两端分别与金属护栏本体焊接，且其它部分与金属护栏本体互不接触；金属套滑动套接在金属限位导向杆上，其能够沿着金属限位导向杆长度方向滑动；缓冲板竖直布置，并位于金属护栏本体的车辆行驶侧，其与金属套固定连接。本产品是在车辆失控倾斜撞击在路桥护栏上的前提下进行设计的，在车辆撞击在缓冲板上时，金属套间接受到一个沿着金属限位导向杆长度方向移动的驱动力，从而能够很好的引导车辆回归原本在道路上的行驶主方向。

技术领域

本实用新型属于路桥安全设施技术领域，具体地说，是涉及一种路桥安全护栏。

背景技术

目前在容易发生不可挽回的事故的道路区域，需要安装金属护栏，如江河、海边、悬崖、弯道等环境。现有技术的金属护栏一般包括支撑安装在地面的金属立柱，连接在金属立柱之间的横杆。这种结构的金属护栏，其完全依靠自身结构强度来提供安全保障，但是其存在着如下缺陷：

1)金属护栏的结构强度太大，虽然能够将撞击而来的车辆阻挡住，但是由于车辆与其直接硬性撞击，缺少引导结构，因此车辆内部人员伤亡的可能性仍然非常大；

2)在很多时候，如车辆重量较大、车速非常快的时候，金属护栏的自身强度不能将车辆阻挡住，车辆会直接冲出护栏，并冲至护栏以外的地方，直接导致车毁人亡。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种路桥安全护栏。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种路桥安全护栏，包括金属护栏本体、金属限位导向杆、缓冲板以及金属套；

所述金属限位导向杆沿着所述金属护栏本体的长度方向水平布置，其两端分别与所述金属护栏本体焊接，且其除了两端焊接部位的其它部分与所述金属护栏本体互不接触；

所述金属套滑动套接在所述金属限位导向杆上，其能够沿着所述金属限位导向杆长度方向滑动；

所述缓冲板竖直布置，并位于所述金属护栏本体的车辆行驶侧，其与所述金属套固定连接。

作为优选，所述金属限位导向杆至少两根以上，每根所述金属限位导向杆至少套接有两个金属套。

作为优选，所述金属套与所述金属限位导向杆之间设置有若干钢珠，所述金属套的内壁设置有若干限位槽，所述钢珠一一对应卡接在所述限位槽内，并可在所述限位槽内自由活动，所述金属套与所述金属限位导向杆之间留有活动间隙，其通过所述钢珠支撑在所述金属限位导向杆上。

作为优选，所述缓冲板包括金属板以及缓冲层，所述缓冲层与所述金属板连接，所述金属板与所述金属套焊接，所述缓冲层位于背离所述金属护栏本体的一侧。

作为优选，所述缓冲板的左右两侧均靠接有脆性塑料限位杆，所述脆性塑料限位杆与所述金属护栏本体连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本产品是在车辆失控倾斜撞击在路桥护栏上的前提下进行设计的，在车辆撞击在缓冲板上时，金属套间接受到一个沿着金属限位导向杆长度方向移动的驱动力，从而能够很好的引导车辆回归原本在道路上的行驶主方向，在一定程度上解决了现有技术护栏结构强度太高或者强度太低所带来的问题。

附图说明

图1为本实用新型所述路桥安全护栏的主视结构示意图；

图2为本实用新型所述路桥安全护栏的俯视结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；