[实用新型]一种3D打印汽车节温器阀体

说明书

本实用新型公开了一种3D打印汽车节温器阀体，包括下阀体、节温器本体和上阀体，所述节温器本体位于下阀体的内腔，所述上阀体位于下阀体的顶部，所述节温器本体的表面设置有关闭弹簧，所述节温器本体的底部设置有安装底座，所述安装底座的底部贯穿至下阀体的底部并固定连接有安装板，所述安装板的表面贯穿设置有内六角安装螺栓。本实用新型解决了目前的汽车节温器阀体存在密封性能较差和抗震能力弱的问题，该3D打印汽车节温器阀体，具有抗震密封性能好的优点，能够减小汽车在行驶过程中造成的颠簸震动，保证节温器的使用性能，针对密封处设置有密封盖来提高起密封性能，再通过利用减震装置固定住相关组件使其达到夹紧效果，防止震动造成汽车节温器阀体的损坏。

技术领域

本实用新型涉及节温器技术领域，具体为一种3D打印汽车节温器阀体。

背景技术

节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动，节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作，节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作，如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低，主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环，当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启，这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环，节温器大多数布置气缸盖出水管路中。

目前的汽车节温器阀体存在密封性能较差，同时由于汽车在行驶过程中容易造成颠簸震动情况，造成阀门构件出现震动损坏，严重影响了节温器的使用性能，针对此问题，可以再密封处设置有密封组件来提高起密封性能，再通过利用减震垫圈固定住相关组件使其达到夹紧效果，避免造成震动损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种3D打印汽车节温器阀体，具有抗震密封性能好的优点，解决了目前的汽车节温器阀体存在密封性能较差和抗震能力弱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种3D打印汽车节温器阀体，包括下阀体、节温器本体和上阀体，所述节温器本体位于下阀体的内腔，所述上阀体位于下阀体的顶部，所述节温器本体的底部设置有安装底座，所述安装底座的底部贯穿至下阀体的底部并固定连接有安装板，所述安装板的表面贯穿设置有内六角安装螺栓，所述安装板的表面开设有与内六角安装螺栓相适配的螺栓孔，所述节温器本体的顶部设置有顶杆，所述顶杆的顶部贯穿至上阀体的顶部。

所述下阀体和上阀体的表面均固定连接有侧盖，所述侧盖的一侧设置有缓冲垫一，两个侧盖均与缓冲垫一紧密接触，两个侧盖的表面套设有密封盖，所述密封盖的顶部和底部均螺纹连接有安装螺丝，所述侧盖的表面开设有与安装螺丝相适配的螺纹槽，所述节温器本体的两侧均固定连接有活动板，所述下阀体内腔的两侧均开设有与活动板相适配的活动槽，所述活动板的底部固定连接有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的底部与活动槽的内壁固定连接，所述活动板的底部固定连接有减震杆，所述下阀体内腔的两侧均通过连接板固定连接有弹簧管，所述减震杆的底部贯穿至弹簧管的内腔并固定连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的底部与弹簧管固定连接，所述下阀体和上阀体内腔的两侧均固定连接有侧板。

优选的，所述下阀体的顶部固定连接有限位套，所述限位套套设在顶杆的表面。

优选的，所述侧板的顶部固定连接有橡胶套，所述橡胶套的顶部与上阀体固定连接，所述顶杆贯穿橡胶套的内腔。

优选的，两个侧板相对的一侧固定连接有缓冲垫二，所述缓冲垫二的厚度为八毫米。