[实用新型]城铁轨道车辆司机室加热式滑动侧窗结构

说明书

一种城铁轨道车辆司机室加热式滑动侧窗结构，包含窗框、固定扇、滑动扇，其特征在于：滑动扇夹层玻璃内设置ITO导电膜，在滑动扇夹层玻璃上下端部设置金属汇流条，ITO导电膜通过金属汇流条连接线束，线束连接车上的控制继电器，夹层玻璃内安装有温度传感器。本实用新型夹层玻璃内的ITO导电膜通过金属汇流条连接线束，线束连接车上的控制继电器，进而给滑动侧窗加热，通过温度传感器控制夹层玻璃表面温度。线束外包的坦克链及不锈钢线盒，避免线束运动时产生的破坏，保证线束可靠性。通过该实用新型保证车辆运营过程中司机室侧部视野清晰，便于司机实时观察路况及站台客流等情况。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆车窗结构，尤其是涉及一种适用于城市轨道车辆司机室加热式滑动侧窗结构。

背景技术

目前，城铁轨道车辆加热玻璃主要应用于前挡风玻璃，采用电阻丝对玻璃进行加热，实现对玻璃表面除雾除霜。此类方案仅适用于固定窗玻璃加热，且视觉上受电阻丝影响能够在玻璃中看到细小网状结构。随着城铁轨道车辆运营条件灵活性及环境多样性的增加，车辆运营对车辆操作人员的视野广度与清晰度提出更高要求。特别针对滑动侧窗而言，目前没有为滑动扇玻璃加热的解决方案，使行车过程中司机室侧部视野无法保证，给操控人员带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加热式滑动侧窗结构，为滑动侧窗提供加热功能，使滑动侧窗通过加热功能实现除雾除霜。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种司机室加热式滑动侧窗结构，包含窗框、固定扇、滑动扇，其特征在于：滑动扇夹层玻璃内设置ITO导电膜，在滑动扇夹层玻璃上下端部设置金属汇流条，ITO导电膜通过金属汇流条连接线束，线束连接车上的控制继电器，夹层玻璃内安装有温度传感器。

所述滑动扇夹层玻璃分为外层原片、PVB胶膜及内层原片，在PVB胶膜和内层原片之间设置ITO导电膜,温度传感器及汇流条。

所述的线束穿过窗框后外层包裹坦克链，在坦克链及线束运动区域安装铝合金线盒，防止相邻设备干涉坦克链及线束运动区域。

所述的窗框上固定连接一Z字形铝板，坦克链上端固定在Z字形铝板上。

本实用新型夹层玻璃内的ITO导电膜通过金属汇流条连接线束，线束连接车上的控制继电器，进而给滑动侧窗加热，通过温度传感器控制夹层玻璃表面温度。线束外包的坦克链及铝合金线盒，避免相邻设备干涉线束运动，保证线束可靠性。通过该实用新型保证车辆运营过程中司机室侧部视野清晰，便于司机实时观察路况及站台客流等情况。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2沿图1中A－A线的剖视图

图3是夹层玻璃结构示意图；

图4是图3中沿B－B线的剖视图。

具体实施方式

参照图1－图4，本实用新型加热式滑动侧窗具体实施方式：包含窗框1、滑动扇2、夹层玻璃3、线束4、铝合金线盒5、控制继电器6、固定扇7、坦克链8、Z字形铝板9、金属汇流条10、温度传感器11，滑动扇2夹层玻璃3分为外层原片15、PVB胶膜14及内层原片12，在PVB胶膜14和内层原片12之间设置之间通过低压直流溅射技术在内层原片表面镀ITO导电膜13，在滑动扇夹层玻璃内层原片上下端部紧挨ITO导电膜13处印刷金属汇流条10，在ITO导电膜13表面安装温度传感器11，金属汇流条10和温度传感器11各自连接的线束汇聚成一条线束4后从夹层玻璃3上部出线，出来的线束4穿过窗框1后外层包裹坦克链8，避免线束在滑动扇运动时磨损、缠绕等。在坦克链及线束运动区域安装铝合金线盒5，铝合金线盒5生根于窗框1上部，防止相邻设备干涉坦克链及线束运动区域。线束4连接车上的控制继电器6，窗框1上且在铝合金线盒5内固定连接一Z字形铝板9，坦克链8上端固定在Z字形铝板9上，下端固定在滑动扇2上。

本实用新型通过ITO导电膜为滑动扇夹层玻璃加热；通过坦克链及不锈钢线盒保护线束，避免线束运动时产生的破坏，保证线束可靠性；通过温度传感器控制夹层玻璃表面温度，为滑动侧窗加热提供解决方案，保证车辆运营过程中司机室侧部视野清晰，便于司机实时观察路况及站台客流等情况。