[实用新型]汽车空调冷媒管接入口密封结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调冷媒管接入口密封结构，包括连接座和海绵体，所述海绵体包括海绵体下层和海绵体上层，二者之间形成台阶，所述连接座具有安装面，所述海绵体下层固定到该安装面上，连接座具有突出海绵体下层外缘的凸出部；所述海绵体上设有通过孔，该通过孔由海绵体上层上端面贯穿至海绵体下层下表面，连接座远离海绵体下层的一侧设有支撑体，该支撑体上设有均与通过孔连通的穿孔A和穿孔B。通过多阶梯式的密封结构，充分确保与钣金及隔热垫接触面积的密封性，从而将管线安装口处的发动机舱与驾乘舱充分隔离，避免发生窜味或传热等情况，提高驾乘舒适性和整车NVH综合性能评价。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种汽车空调冷媒管接入口密封结构。

背景技术

随着人民生活水平的提高，人们对出行工具的要求也越来越高，汽车作为常用的交通工具，给人以最快速直观的感受，汽车空调的安装，乃至后期运转等都会直接影响到驾乘人员的体验感，现有汽车空调主要注重于其性能方面的设计，而忽略了对其安装及管线的合理布置，很容易在行驶过程中产生非常不好的体验感，汽车空调作为调整空气温度、湿度的装置，设计、装配等均与发动机舱连接有冷媒管路、暖水管路，而如果管路在连通位置处未密封处理，很容易导致发动机舱异味或热量窜入空调安装腔内，甚至进入车内，降低驾乘舒适性，影响NVH的综合评价。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种汽车空调冷媒管接入口密封结构，对汽车空调换热管线与发动机舱连接位置处进行密封，提高NVH综合性能，以及驾乘舒适性。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种汽车空调冷媒管接入口密封结构，其关键在于：包括连接座和海绵体，所述海绵体包括海绵体下层和海绵体上层，二者之间形成台阶，所述连接座具有安装面，所述海绵体下层固定到该安装面上，连接座具有突出海绵体下层外缘的凸出部；

所述海绵体上设有通过孔，该通过孔由海绵体上层上端面贯穿至海绵体下层下表面，连接座远离海绵体下层的一侧设有支撑体，该支撑体上设有均与通过孔连通的穿孔A和穿孔B。

采用以上结构，安装时，海绵体上层与汽车钣金接触，而海绵体下层侧与钣金外部的隔热垫接触，通过阶梯状的密封结构，加强对冷媒管穿出口处的密封，从而防止发动机舱与驾乘室窜味，还可对该位置处进行更大面积的热隔离，防止导热发生烫伤的情况，提高驾乘舒适性及NVH综合评价性能。

作为优选：所述通过孔包括从上至下依次同轴设置的第一段、第二段、第三段、第四段和第五段，其中第一段的竖截面呈倒置的漏斗状，第二段、第三段和第五段竖截面为长方形，且三者的宽度依次减小，第四段呈漏斗状，所述第二段与第三段之间具有倒角。采用上述结构的通过孔可以用于更好的安装膨胀阀，确保膨胀阀安装的稳定性，以及膨胀阀与孔壁贴合紧密性，防止膨胀阀的安装间隙过大。

作为优选：所述海绵体为慢回弹表面结皮式海绵体，其压缩量大于等于50％。采用以上结构，表面结皮式的海绵体可与接触面贴合更紧密，防止接触面有风险存在，同时通过大压缩量可对表面施加更大的反作用力，进一步提高接触面的紧密性。

作为优选：所述海绵体上层的厚度为15mm～17mm，密封面宽度为18mm～22mm，海绵体下层的厚度为10mm～14mm，其密封面宽度为13mm～17mm。合理设计海绵体上层和下层厚度，及分别与汽车钣金和隔热垫贴合部分的宽度，达到即满足密封要求，又避免材料浪费的目的。

作为优选：所述连接座具有朝远离安装面翻转的翻边，连接座上对应支撑体的位置设有环槽，所述支撑体嵌设在该环槽内，所述翻边与环槽侧壁之间设有支撑肋板。采用以上方案，减轻连接座重量的同时，确保连接座具有良好的强度及稳定性。